Elbilsejere i Stockholm er vrede over en regel, der forhindrer dem i at oplade
Elbilsejere i Stockholm er dybt frustrerede over en regel, der reelt gør det umuligt for dem at oplade deres biler – selv når ladepladserne står helt tomme. – Det er dumt på enhver måde, siger elbilsejer Per Bengtsson.
Tre-timers grænsen skaber problemer i Hammarbyhöjden
Reglen gælder i bydelen Hammarbyhöjden i det sydlige Stockholm. Her finder man flere kommunale ladepladser langs gaderne, men i dagtimerne må biler kun stå og lade i tre timer ad gangen. Det store problem er, at de fleste elbiler har brug for betydeligt længere tid end det for at blive fuldt opladet.
For Per Bengtsson betyder det i praksis, at ladestationerne i hans eget nabolag er ubrugelige. Hans elbil kræver omkring seks timers opladning for at nå fuld kapacitet. Eftersom tidsgrænsen er tre timer mellem klokken 07 og 19, er han nødt til at køre ud af området for at afslutte opladningen.
– Det er spild af ressourcer. Reglerne opfordrer slet ikke til at eje en elbil, siger han.
Op til 27 ladepladser – og kun tre biler i brug
Det bliver endnu mere påfaldende, når man ser nærmere på, hvordan pladserne rent faktisk anvendes. Midt på dagen er størstedelen af dem nærmest øde. Ved en kontrol midt på dagen stod kun tre biler og ladede op – på trods af at der var hele 27 ladepladser fordelt på flere gader i området. På visse strækninger holdt der ikke en eneste elbil eller ladbar hybridbil.
Samtidig er elbilsejere som Per tvunget til at forlade nabolaget og køre hen til hurtigladere for at blive færdige. Den nærmeste hurtiglader ligger i Hammarby Sjöstad, men der er ofte kø.
Kommunens begrundelse – og kritikernes modargument
Stockholms kommune forklarer tidsbegrænsningen med, at den skal skabe bedre cirkulation på ladepladserne, så flere bilister får mulighed for at lade. Men kritikerne mener, at effekten bliver stik modsat, når efterspørgslen er lav. I stedet for mere cirkulation står laderne tomme, mens elbilsejere tvinges til at søge andre steder hen.
Per Bengtsson peger desuden på en økonimisk konsekvens: Når ladestationerne bruges sjældent, forringes lønnsomheden for de virksomheder, der har opstillet dem. Det kan på sigt betyde, at der bygges færre ladestationer i fremtiden – præcis det modsatte af, hvad byen har brug for.
Reglerne kan nu blive taget op til revision
Der er dog et glimt af håb. Stockholms trafikkontor oplyser, at man er åben for en dialog med ladevirksomhederne om mulige ændringer på udvalgte gader. Derudover har byens politikere givet trafikkontoret til opgave at undersøge, hvordan brugen af ladepladser på offentlig vejgrund kan øges.
Spørgsmålet er, om reglerne vil blive tilpasset den virkelighed, som elbilsejerne oplever til hverdag – nemlig tomme pladser og fuld frustration.
