Fabriksinstalleret lyd fangede politiets opmærksomhed
En funktion, der er blevet udbredt i mange nye sportsbiler, kan ende med at koste dig en bøde. En 22-årig BMW-fører blev stoppet, efter at politiet fulgte efter bilen med vinduerne nede for at lytte.
Det var ved tretiden om natten den 28. december sidste år, at en politipatrulje befandt sig i centrum af Kristianstad. Pludselig lød et kraftigt brag. Kort efter kørte en BMW langs gaden, og da bilen accelererede, hørtes endnu et knald fra udstødningen.
– Patruljen fulgte efter bilen en kort strækning med vinduerne rullet ned for at høre, hvordan bilen lød, fremgår det af politiets rapport.
Hvad er "pops and bangs" egentlig?
Det var lyden fra udstødningsrøret, der tiltrak sig politiets opmærksomhed. Fænomenet med høje knald fra udstødningssystemet er blevet stadig mere almindeligt i moderne sport- og performancebiler — og det er ofte fabriksinstalleret. Funktionen kaldes typisk "pops and bangs" eller "overrun", og den er udviklet for at give bilen et mere aggressivt og råt motorlyd.
Rent teknisk handler det om, hvordan motorstyringen håndterer brændstof, når føreren slipper speederen. I visse sportsmodi fortsætter motoren med at sprøjte en lille mængde brændstof ind, selv når gaspådraget reduceres. Det uforbrændte brændstof ender i udstødningssystemet, hvor det antændes af varmen — og resultatet er de karakteristiske smæld og knald.
Hvornår opstår fænomenet?
- Når bilen er i et aktivt sportsmode
- Når motoren får en lille mængde brændstof trods reduceret gaspådrag
- Når uforbrændt brændstof antændes af varmen i udstødningen
- Kan forekomme både som original fabriksfunktion og efter softwareopdateringer eller tuning
Nogle bilproducenter bruger bevidst funktionen i sportsmodi for at forstærke køreoplevelsen og give bilen en mere dramatisk karakter. I visse tilfælde er det fuldstændig originalt fra fabrikken — i andre opstår det efter softwareændringer eller eftermontering.
BMW-føreren nægtede i første omgang
I Kristianstad vurderede politiet lydene som forstyrrende. Bilen blev stoppet, og bag rattet sad en mand, der i dag er 22 år gammel. I det indledende forhør nægtede han at have gjort noget forkert.
– Det kan have været, at jeg lagde i første gear for eksempel. Ja, gaset op derfra. Det lyder mere i første gear. Eller skiftede ned eller noget, jeg ved det ikke, forklarede han under afhøringen.
Retten fulgte politiets vurdering — bøde på 1.000 kroner
Byretten valgte imidlertid at give politiet medhold. Knaldene fra bilen blev vurderet til at have forårsaget unødvendig støj, hvilket er i strid med færdselsloven. Den 22-årige blev derfor idømt en bøde på 1.000 svenske kroner.
Det fremgår desuden af dommen, at han tidligere er blevet dømt for at have frembragt "unødvendig støj" med en bil. Det er altså ikke første gang, at udstødningslyde fra en performancebil har ført til juridiske konsekvenser for netop denne bilist.
En populær funktion med juridiske faldgruber
Sagen illustrerer en interessant gråzone i trafiklovgivningen. Selvom "pops and bangs"-funktionen er fabriksinstalleret og fuldt lovlig i mange biler, kan den stadig udløse en bøde, hvis politiet vurderer, at lyden er unødvendig og til gene for omgivelserne. Det er altså ikke nok, at funktionen er original — konteksten og lydniveauet spiller også en afgørende rolle.
For ejere af sportsbiler med denne type udstødningslyd er det værd at være opmærksom på, at kørsel med aktive sportsmodi sent om natten i beboede områder kan tiltrække myndighedernes opmærksomhed — uanset om lyden kommer direkte fra fabrikken.
