Den fejl der smadrer Volvos firecylindrede motor
Der er én fejl, som langsomt ødelægger Volvobiler. De er udstyret med Danmarks mest populære bilmotor – men den kræver en særlig behandling, som mange ejere ikke kender til. Det fortæller Volvo-mekaniker Ionuț, der ejer sit eget Volvo-værksted.
– Det er ikke bilerne, der er noget galt med, forklarer Volvo-eksperten Ionuț.
Verdens mest udbredte Volvo-motor har en skjult svaghed
Volvos firecylindrede VEA-motor sidder i en enorm andel af de Volvobiler, der kører på vejene i dag. De fleste ejere følger blot det, der står i servicehæftet – og der angiver Volvo for mange versioner et olieskifteinterval på op til 30.000 km. Men ifølge Ionuț er det interval alt for langt. Det kan i værste fald koste dig hele motoren.
Ionuț har for nylig haft en Volvo XC90 T8 inde på værkstedet, hvor både motor og turbo var totalt ødelagte. Nu advarer han alle Volvo-ejere: lange servicintervaller kan udløse et fuldstændigt motorsammenbrud.
Sådan ødelægger gammel olie din motor indefra
Problemet starter i oliejernremmen – en komponent, der konstant er omgivet af motorolie. Når olien bliver gammel og forurenet, begynder den at nedbryde remmens gummi. Små partikler løsner sig og tilstopper sien i oliepumpen.
– Resultatet er, at motoren mister sin smøring og sætter sig totalt fast, forklarer Ionuț.
– Vi måtte udskifte hele motoren. Der var simpelthen ikke noget at redde, tilføjer han.
Så ofte bør du skifte olie på din Volvo
Selvom Volvo officielt angiver op til 30.000 km mellem olieskift, anbefaler Ionuț et langt kortere interval for at beskytte motoren optimalt.
- Skift olie og oliefilter senest ved 7.500 km
- Udfør fuld service ved 15.000 km
Det lyder måske som overkill – men prisen for et olieskift er ingenting sammenlignet med prisen for en ny motor.
Problemet spreder sig til bremserne
Olieproblemer stopper ikke ved motoren. Gammel, snavset olie kan også trænge ind i vakuumpumpen og bremseservoen – steder, hvor der absolut ikke må være olie. Konsekvensen kan være en bremsepedal, der føles som beton, og en markant længere bremselængde.
– Det fungerer måske fint i dag og i morgen. Men dagen efter kører en elscooter ud foran dig, og du skal bremse hårdt. Hvad gør du så, hvis bilen ikke bremser? spørger Ionuț retorisk.
Spar ikke på de forkerte ting
Ionuț er også kritisk over for ejere, der forsøger at spare penge ved at købe brugte dele fra ophugningspladser eller bruge silikone i stedet for ordentlige pakninger.
– Du sætter en gammel del ind for at erstatte en anden gammel del. Du betaler for arbejdstiden, spilder din tid og er hurtigt tilbage på værkstedet igen, siger han.
Ekspertens råd: Gør dette for at beskytte din Volvo-motor
Vil du holde din Volvo-motor i topform så længe som muligt, er rådene fra Ionuț klare og enkle.
- Skift olie senest ved 7.500 km – ikke ved 30.000 km
- Hold øje med oliejernremmen og udskift den forebyggende
- Stol mere på din mekaniker end på servicebogen
- Brug altid nye originale dele – aldrig brugte komponenter fra ophug
En lille investering i hyppigere olieskift kan spare dig for en meget stor regning. En totalsmadret motor er dyrt – og det kan i sidste ende også være livsfarligt, hvis bremserne svigter.
