En af verdens mest ekstreme elbiler prøves på bane
Eksperten sætter den ekstremt hypede SU7 Ultra på prøve på en racerbane. Sådan klarer den billige Porsche-dræber sig under reelle kørselsforhold.
– Hastigheden er selvfølgelig fuldstændig vanvittig, siger testfører Misha Charoudin.
Xiaomi SU7 Ultra er uden tvivl en af de mest brutale biler i verden lige nu. Den holder banerekordet på Nürburgring med en rundetid på 6:46.874 og accelererer fra 0 til 100 km/t på blot 1,9 sekunder. Nu er den kinesiske elbil ankommet til Europa for en ordentlig afprøvning. Det er Misha Charoudin, der sidder bag rattet – en af de mest indflydelsesrige stemmer inden for banekørsel og biltest på nettet. Her er hans vurdering.
Porsche 911 GT3 har ingen chance i lige linje
På banen kører også en Porsche 911 GT3 (992) som sammenligningsgrundlag. Men det er en ulige kamp, i hvert fald når det handler om ren fart. Misha trækker fra med lethed.
– Altså, se på ham der, han prøver at hænge på, siger Misha om Porsche-føreren.
– Hastigheden er selvfølgelig fuldstændig vanvittig, fortsætter han.
Understyrning i kurverne – men løsningen lå lige for
Xiaomi SU7 Ultra dominerede totalt i ren acceleration og trækkraft, men der var områder, hvor Porschen faktisk havde overtaget. Særligt i sving.
– Vi oplever en del understyrning ud af kurverne. Jeg tror, bilen ikke kan lide, når man accelererer og bremser på samme tid – det kan have været en del af problemet, forklarer Misha.
SU7 Ultra råder over tre elmotorer og 1.548 hestekræfter. Da bilen føltes for tung og understyrende, sænkede Misha antispinsystemets indgreb. Resultatet var øjeblikkeligt mærkbart – chassiet blev langt mere levende og responsivt.
– Nu har vi låst meget mere potentiale op. Nu kan jeg tage kurverne pænt. Jeg behøver ikke køre hurtigere end 250 km/t, vi har det godt her, joker Misha.
Over to ton – men bremserne imponerede alligevel
SU7 Ultra vejer mere end to ton. Bilen er hurtig, men er også designet med fokus på komfort i hverdagen. På trods af det holdt bremserne overraskende godt til hård banekørsel.
– De er faktisk gode, jeg forventede noget dårligere. Fornemmelsen og præstationen har hidtil været rigtig fin, siger Misha.
Vejdæk var den eneste begrænsning – dommen er klar
Bilen kørte på gateorienterede dæk af typen Pirelli P Zero, hvilket udgjorde en lille begrænsning under testsessionen. Men den overordnede konklusion efter den første banetur er ikke til at misforstå.
Med skarpere, banefokuserede dæk er Xiaomi SU7 Ultra en ægte morder på asfalt. Og med en startpris i Kina på knap 720.000 kroner kan modellen vise sig at blive et mareridt for europæiske sportsbilfabrikanter.
