En kinesisk konkurrent håner Volkswagens nye motor
En splinterny Volkswagen-motor er netop rullet af samlebåndet i Kina. Men i stedet for ros mødes lanceringen af hård hån fra en kinesisk konkurrent.
– Tillykke til Volkswagen med at have formået at masseproducere en teknologi, der er forældet, stærkt miljøskadelig og har et begrænset udviklingspotentiale – på bare seks år!
Hvem står bag kritikken?
Det er Li Autos chef for sociale medier, der retter et skarpt verbalt angreb mod Volkswagen i kølvandet på bilfabrikantens annoncering af en ny såkaldt rækkeviddeforlænger. Udtalelsen sætter gang i en gammel rivalisering mellem de to selskaber.
Det, Volkswagen har præsenteret, er en ny udgave af sin EA211-motor, som er tilpasset elbiler med rækkeviddeforlænger. Den skal anvendes i en ny stor SUV til det kinesiske marked, nemlig Volkswagen ID. Era 9X, der forventes at begynde salget senere i år.
Sådan fungerer teknologien
Konceptet bag rækkeviddeforlænger er ganske enkelt: bilen drives primært af elmotorer, men når batteriet begynder at løbe tør, starter en benzinmotor som generator og producerer strøm til drivlinjen. Volkswagens løsning bygger på en 1,5-liters turbomotor fra EA211-familien – en motorserie, der ifølge oplysninger allerede er monteret i over 20 millioner biler i Kina siden 2011.
Den nye version bringer flere tekniske forbedringer med sig for at øge effektiviteten. Blandt andet kan turboen tilpasse sig motorens arbejdsbelastning, og motoren er konstrueret til at forbrænde brændstof mere effektivt med lavere emissioner til følge.
Li Auto har selv haft succes med samme teknologi
Ironisk nok er Li Auto selv et af de selskaber, der har gjort det til en succesopskrift at sælge netop biler med rækkeviddeforlænger. Deres modeller kører primært på el, men har en benzinmotor, der fungerer som generator. Det er blevet enormt populært i Kina, hvor ladeinfrastrukturen stadig varierer meget fra region til region.
Volkswagens kinesiske partner valgte dog en langt mere diplomatisk tilgang til kritikken.
– Tak til alle fagfolk i den kinesiske bilindustri for deres arbejde. Sammen vil vi bidrage til branchens udvikling.
En konflikt med rødder helt tilbage til 2020
Ordkrigen mellem de to selskaber er faktisk ikke ny. Allerede i 2020 kaldte Volkswagens daværende Kina-chef Stephan Wöllenstein EREV-teknologien for stærkt miljøskadelig. Samtidig beskrev Volkswagens udviklingschef i Kina teknologien som forældet og med en begrænset fremtid.
Li Auto svarede igen og pegede på, at deres model Li One solgte mere hver eneste måned end fem Volkswagen-SUV'er tilsammen på det kinesiske marked.
Volkswagen satser nu på det, de engang afviste
Det er næsten for ironisk til at være sandt. Volkswagen satser nu selv helhjertet på den teknologi, de for få år siden satte spørgsmålstegn ved. ID. Era 9X bliver mærkets første store el-SUV i Kina med rækkeviddeforlænger og forventes at gå i forsalg allerede i marts.
Bilen er en stor syvpersoners SUV udviklet specifikt til det kinesiske marked. Den drives primært på el, men har en benzinmotor som generator og kan opnå en samlet rækkevidde på over 1.000 kilometer. Det er et markant kursskifte for en bilfabrikant, der for kun få år siden offentligt afviste præcis denne type teknologi.
