En Honda-motor slugte 3 liter olie på 100 kilometer
En Honda-motor forbrugte hele 3 liter olie pr. 100 kilometer. Da mekanikeren undersøgte motoren, dukkede der en usædvanlig fejl op.
– Det er bekymrende, siger mekanikeren.
Japanske biler med plettet omdømme
Japanske biler og motorer har i mange år haft et ry for at være blandt verdens mest pålidelige. Som regel lever de op til det ry – men ind imellem dukker der enkeltsager op, som ikke helt stemmer overens med det billede. En sådan sag landede for nylig hos mekanikeren "Coastadeest". En kunde havde problemer med en Honda-motor, der slugte 3 liter olie pr. 100 kilometer.
En Honda Accord fra 2011 med 260.000 km
Den problematiske motor er en 2,4-liters benzinmotor monteret i en Honda Accord fra 2011, som har kørt 260.000 kilometer. På grund af det voldsomme olieforbrug besluttede mekanikeren sig for at skille motoren fuldstændigt ad. Da han fjernede topstykket, viste det sig, at knastaksler og alle øvrige komponenter stadig var i god stand.
Slidt kæde og skævt løb
Kunden ønskede ikke bare at finde årsagen til olieforbruget – han ville også have skiftet kæden. Da mekanikeren tog kæden af, opdagede han, at den var kraftigt slidt. Han kunne desuden se, at kæden ikke løb jævnt, hvilket er en alvorlig fejl og krævede, at den blev justeret tilbage til korrekt position.
Ventilernes tætninger – nøglen til problemet
Med kæden afmonteret var det tid til at udskifte ventilernes tætninger. Mekanikeren forklarede, at der findes to typer: de hvide til indsugningen og de sorte til udstødningen, som er designet til at modstå de høje temperaturer. Hvis blot én af disse pakninger svigter, er risikoen for motorhavari meget stor.
Kompleks og krævende reparation
Netop på grund af denne risiko er det en kompliceret operation at fjerne tætningerne. Det kræver blandt andet trykluft og specialværktøj. Da mekanikeren havde taget nogle af dem af, viste han, hvordan de så ud sammenlignet med helt nye – og forskellen var slående.
Han konkluderede, at dette med stor sandsynlighed var den direkte årsag til det høje olieforbrug.
Udvidede tætninger lod olien slippe ind
De gamle ventiltætninger var simpelthen blevet for udvidede og tillod dermed olie at sive ind i cylindrene, hvor den blev forbrændt. Jo flere tætninger mekanikeren fjernede, desto flere fejl kom frem i lyset.
På trods af reparationens store kompleksitet lykkedes det mekanikeren at montere de nye tætninger uden større problemer. Takket være arbejdet har kunden nu en Honda-motor, der ikke længere æder olie. Motoren fik desuden en ny kæde, og bilen bør nu kunne køre godt et stykke tid endnu.
