Næsten hele instrumentpanelet lyste op på én gang
Pludselig var instrumentpanelet dækket af advarselslamper. Diagnosen afslørede over 120 fejlkoder – alt sammen som følge af en improviseret løsning, der gik galt.
– Det her er nok et af de mest komplicerede udgangspunkter, jeg nogensinde har stået overfor, siger mekanikeren i optagelsen.
En usædvanlig sag fra Finland
En bemærkelsesværdig værkstedssag fra en YouTube-video har spredt sig hurtigt i Finland. En relativt ny dieselbil rullede ind på værkstedet med et instrumentpanel fuldt af advarselslamper – og diagnosen viste noget, mekanikeren næsten aldrig havde set før.
Næsten samtlige advarselslamper i Passatens instrumentpanel var tændt på samme tid.
– Jeg har aldrig set så mange advarselslamper lyse samtidigt, siger han i videoen.
Bilen kørte stadig – men noget var helt galt
Bilen var teknisk set køredygtig, men det stod hurtigt klart, at noget var alvorligt galt. Da værkstedet begyndte at scanne bilens systemer, tegnede problemet sig tydeligt: diagnosen viste omkring 120 fejlkoder.
Baggrunden viste sig at være et bremsearbejde, der var påbegyndt tidligere. Bagbremserne skulle serviceres, men den mekaniker, der først forsøgte at udføre jobbet, manglede det rette diagnosticeringsværktøj til at trykke bremsesaddlens stempler tilbage på en bil med elektrisk parkeringsbremse.
ABS-styreenheden svarede slet ikke
Da værkstedet gennemgik bilens systemer, fandt de fejlkoder i næsten alle styreenheder. Derudover var der ingen forbindelse til den vigtige ABS-styreenhed – en central komponent i bremsesystemet, som kommunikerer med en lang række andre systemer i bilen.
Da værkstedet kontrollerede strømforsyning, jordforbindelse og datakommunikation, stod det klart, at enheden slet ikke reagerede.
Mistanke om forkert spænding – en fejl til over 10.000 kr.
Mistanken pegede hurtigt i retning af, at der ved en fejl var sendt for høj spænding ind i bilens elsystem. Det kan være nok til at brænde en følsom elektronisk enhed af permanent. Og ABS-styreenheden er langt fra billig.
– Jeg har mistanke om, at 18 volt blev sendt ind i styreenheden i stedet for til bremsesadlen. Den her styreenhed koster over tusind euro – det svarer til cirka 10.500 kr., siger mekanikeren.
Løsningen: En brugt del fra en anden Passat
I stedet for at købe en helt ny enhed lykkedes det værkstedet at finde en brugt komponent fra en anden Volkswagen Passat. Da den var monteret og kodet ind i bilen, kunne bremsesystemet luftes ud og alle systemer startes op igen.
Resultatet var en lettelse. Fra start viste bilen omkring 120 fejlkoder. Da arbejdet var afsluttet, var de alle væk – og advarselslamperne i instrumentpanelet slukkede én efter én.
Mekanikeren: Improviserede løsninger kan blive dyre
Bilen kunne herefter forlade værkstedet uden yderligere arbejde på selve bremsesadlerne. Mekanikeren drog en klar konklusion af hele forløbet.
– Når man arbejder med disse systemer, skal man altid være helt sikker på, hvad man foretager sig, siger han afslutningsvist i videoen.
Improviserede løsninger på moderne biler med avancerede elektroniske systemer kan hurtigt vise sig at være en meget kostbar affære.
