Vil ændre elbiler – for at sænke chokpræmier

Elbiler koster markant mere at forsikre end benzinbiler

Mange elbiler er væsentligt dyrere at forsikre end tilsvarende benzinbiler. Forskellen kan udgøre over 10.000 kroner om året. Nu ønsker forskere at ændre den måde, elbiler konstrueres på, for at løse problemet.

En grundig gennemgang af forsikringspriser for elbiler sammenlignet med deres fossilbilsmodparter bekræfter noget, mange britiske bilister allerede har lagt mærke til. Elbiler er simpelthen dyrere at forsikre. Ifølge analyser af elbiludgifter ligger forsikringspræmierne for elbiler i dag typisk 15 til 25 procent højere end for tilsvarende benzinbiler.

For at belyse omfanget blev flere bilmodeller sammenlignet direkte — elbiler over for deres fossildrevne ækvivalenter. Når beløbene omregnes til danske kroner, bliver forskellen meget tydelig. I nogle tilfælde drejer det sig om cirka 2.500 kroner ekstra om året, mens forskellen i andre tilfælde kan overstige 10.000 kroner om året for elbilen.

Sådan stor er prisforskellen i praksis

For Volkswagen er der en forskel på omkring 2.600 kroner om året mellem Golf og elbilen ID.3. Hos Skoda udgør gabet cirka 4.400 kroner om året mellem Karoq og elbilen Elroq. I premium-segmentet er forskellen endnu mere markant — mellem BMW 420i Gran Coupé og elbilen BMW i4 er der godt 10.000 kroner mere i forsikring om året.

Batteriet er den vigtigste forklaring

En afgørende årsag til de højere forsikringspræmier for elbiler er batteriet. Hvis en batteripakke beskadiges, kan den udgøre op til 40 procent af bilens samlede værdi, hvilket gør reparationer ekstremt kostbare. Derudover er mange elbiler udstyret med hurtig acceleration, hvilket får forsikringsselskaber til at vurdere dem som mere risikable i trafikken.

Men udviklingen er muligvis ved at vende. Den britiske organisation Thatcham Research, der arbejder med bilsikkerhed og forsikringsspørgsmål, har udarbejdet et rammeværk for, hvordan fremtidens elbiler bør bygges. Målet er at gøre bilerne lettere at reparere og dermed billigere at forsikre.

Modulære batterier kan gøre en stor forskel

Et centralt punkt handler om batteriets opbygning. I dag kan selv mindre skader føre til, at en elbil afskrives fuldstændigt, fordi batteriet er vanskeligt at kontrollere eller reparere. Thatcham Research ønsker i stedet, at batterier konstrueres mere modulært, så de kan adskilles og repareres uden at hele pakken skal udskiftes. De foreslår desuden, at højspændingssystemer standardiseres på tværs af fabrikanter.

Det ville gøre det langt enklere for værksteder at diagnosticere fejl — omtrent som de diagnosesystemer, der allerede i dag bruges i benzin- og dieselbiler.

— De otte anbefalinger, vi har udarbejdet, er fuldt ud gennemførlige. De samme principper eksisterer allerede i konventionelle biler med nulstillelige sikkerhedssystemer, tydelig diagnostik og komponenter, der kan serviceres, siger Jonathan Hewett, administrerende direktør for Thatcham Research.

Placering af følsomme komponenter spiller også en rolle

Et andet vigtigt aspekt handler om, hvor sårbare komponenter er placeret i bilen. Ladeporte og beskyttelse omkring batteriet kan i dag beskadiges ved selv mindre kollisioner. Ved at flytte eller bedre beskytte disse dele kan mange dyre reparationer undgås.

Samtidig viser nye analyser, at batterier holder sig bedre end mange har antaget. Data fra virksomheden Generational viser, at elbiler mellem nul og tolv år gamle i gennemsnit stadig har omkring 95 procent af batterikapaciteten i behold.

Færre afskrivninger kan presse præmierne ned

Det betyder, at mange biler i princippet sagtens kunne fortsætte med at køre, men alligevel afskrives, fordi batteriet er dyrt at reparere. Hvis fremtidens elbiler bygges, så de er nemmere at reparere, kan det få stor betydning. Færre biler afskrives efter mindre skader, reparationsomkostningerne falder, og forsikringspræmierne kan presses ned til et mere rimeligt niveau.