Fra 1,6 millioner kroner ny – nu til småbilspriser
Den kostede 1,6 millioner kroner, da den var ny. W12-motor med 560 hk. Nu kan man finde eksemplarer med lavt kilometertal til samme pris som en Dacia Duster.
Sådan opstod Continental GT
År 1998 ønskede Volkswagen at erobre luksusbilssegmentet – et område, de hidtil havde haft svag tilstedeværelse i. Bentley var et ikonisk mærke, men led under manglende finansiering. Det var den perfekte åbning for VW. Koncernen overtog Bentley og gik i gang med at udvikle en helt ny model, der skulle være tro mod mærkets DNA. Det tog flere år at bygge den rigtigt. I 2003 stod resultatet klar: Bentley Continental GT.
Opkøbet gav Bentley adgang til moderne chassis- og drivlineteknologi. Takket være Volkswagen-koncernens økonomiske muskler blev Continental GT betragtet som den mest overkommelige Bentley i lang tid. Det skyldtes ikke mindst, at bilen delte platform med Audi A8 og den misforståede klassiker Volkswagen Phaeton.
Imponerende tal under motorhjelmen
Under karrosseriet gemte der sig en 6,0-liters W12-motor med dobbelt turbo. Den leverede 560 hk og 650 Nm i drejningsmoment. Tophastigheden lå på 318 km/t, og 0-100 km/t klaredes på cirka 4,8 sekunder. Bentley fortsatte med at udvide serien og lancerede snart varianterne GT Flying Spur og Continental GTC.
Som ny kostede en Bentley fra serien omkring 1,6 millioner kroner. Det var i 2003. I dag kan man finde den billigste model – Continental Flying Spur – for 269.000 kroner.
Flying Spur: En Bentley til næsten ingenting
Continental Flying Spur er i bund og grund en GT, der er forlænget med 30 centimeter og udstyret med en traditionel bagagerum. Mange finder designet en smule klodset, og det er netop derfor, modellen ofte dukker op til deciderede røverkøbspriser.
Det konkrete eksemplar, der er til salg, er fra 2006. Ifølge sælgeren er bilen velholdt med en solid servicehistorik. Den har sort lak og beige læderindtræk – men kilometertælleren viser 170.000 km. For den køber, der foretrækker en Continental GT med markant lavere kilometertal, er den også at finde på markedet.
Continental GT til prisen for en veludstyret Dacia
Én Continental GT er sat til salg. Bilen har blot 91.000 km på tælleren og er solgt som ny i Danmark. Interiøret er beklædt med brunt og beige læder, der giver et tydeligt luksuriøst helhedsindtryk. Prisen er 439.000 kroner – omtrent det samme som en veludstyret Dacia Duster.
En brugt Continental kan for mange fungere fortrinligt som dagligbil. Den leveres med firehjulstræk som standard og justerbar luftaffjedring. Mange ejere fremhæver holdbarheden som imponerende. Komfortniveauet er dog ikke helt på højde med eksempelvis en Range Rover – men en ny ejer kan forvente en hurtig bil med en ordentlig dosis luksus.
Det skal du tjekke, inden du køber en Bentley Continental
Overvejer du at købe en Continental, er der en række punkter, det er værd at have skarp fokus på.
Vandindtrængning
Den mest omkostningstunge fejl er vand i det venstre fodfelt foran. Her sidder centrale dele af elsystemet og styretøjet. Spotter du fugt, lugter til mug eller oplever flimrende elektronik, kan det ende med en regning på 150.000 kroner eller mere.
Luftaffjedring
Multi-mode luftaffjedringen er kompleks og sårbar over for fejl. Problemerne skyldes typisk utætte luftcylindre eller en defekt kompressor. Lyt efter dunkende lyde, som kan stamme fra slidte bøsninger eller stag. Reparationerne er særdeles kostbare.
Kølesystem
W12-motoren er kompakt og producerer enorme mængder varme. Hyppige problemer inkluderer defekt vandpumpe, kølevæskespor fra skøre vakuumslanger samt korrosion i køleren. Motorens tætte pakke gør det vanskeligt at komme til – og det afspejler sig i reparationsprisen.
Batterier
Continental GT benytter sig af to batterier. Afladede batterier kan udløse fejlkoder i elsystemet. Sørg for at begge batterier er i god stand, og regn med udgiften til en langsom batterilader, hvis bilen ikke bruges dagligt.
Bremser
Bremseskiverne er store stålskiver på 405 mm som standard. Regn med omkring 12.000 kroner for at skifte alle fire, eller op mod 120.000 kroner, hvis du ønsker keramiske skiver.
Elektronik
Kontroller grundigt, at alle avancerede systemer fungerer korrekt – herunder elsæder, infotainment (som kan fryse) og cabriolettaget på GTC-modellen. Udskiftning af hydraulik eller motor til stofftaget kan blive ekstremt dyrt.
