Pas på: Selv en simpel batteriskift kan koste dig dyrt
Mange bilister skifter selv batteriet i indkørslen for at spare penge. Men nu advarer ADAC kraftigt mod at gøre det selv. Fejlen kan føre til skyhøje reparationsregninger.
At løsne to poler, løfte det gamle batteri ud og sætte et nyt i – det lyder jo simpelt nok. Men i nutidens biler kan præcis den der tilsyneladende ukomplicerede udskiftning ende med advarselslamper, fejlkoder eller i værste fald elektronik der holder helt op med at fungere. Den tyske bilejerklubb ADAC advarer om, at batteriskift i dag er en af de hyppigste fælder for gør-det-selv-mekanikere.
Alle startbatterier slider ned med tiden
Alle startbatterier er forbrugsdele og dør til sidst. Korte køreture, lange stillstandsperioder, kulde, varme og stort strømforbrug slider hårdt på dem. Og det er ikke altid selve batteriet der er synderen – korrosion i kontakter, parasitstrøm når bilen holder parkeret, eller problemer med generatoren kan give de samme symptomer.
Et afladet batteri kan nogle gange oplades igen, men andre gange er det for sent. Og det er netop dér, det kan gå galt på en meget kostbar måde.
Moderne biler kræver programmering ved batteriskift
I moderne biler er batteriet en integreret del af bilens samlede elsystem. Mange modeller – selv ældre med start-stop-funktion – har et batteriovervågningssystem, som skal kodes ind på ny, når et nyt batteri monteres. Springer du det trin over, kan bilen tro, at det gamle, nedslidte batteri stadig sidder i og begynde at oplade forkert.
Resultatet kan blive kortere levetid på det nye batteri, mærkelige fejlmeddelanden eller systemer der opfører sig uforudsigeligt. Det er ikke noget du kan rette med en skruenøgle.
Du mister også gemte indstillinger
Kobler du batteriet fra, kan radio, alarm, elektriske vinduer og en række andre funktioner miste alle deres gemte indstillinger og skulle nulstilles. I visse tilfælde lagres der fejlkoder i bilens styreenhed, som kræver professionelt diagnoseudstyr for at slette.
Derfor er ADACs klare anbefaling, at batteriskift på moderne biler bør overlades til et værksted. Har du derimod en ældre bil uden avanceret batteristyring, kan du overveje at gøre det selv – men kun hvis du er grundig og metodisk.
Sådan gør du det rigtigt på ældre biler
Følger du bilens instruktionsbog nøje og bruger korrekt sikkerhedsudstyr som beskyttelsesbriller og handsker, kan det lade sig gøre på enklere biler. Men vær meget opmærksom på polernes rækkefølge. En uisoleret plusledning der rammer karossen, kan forårsage kortslutning, og den slags småfejl kan hurtigt blive til dyre skader på elektronikken.
Find årsagen – ikke bare symptomet
Noget der alt for ofte glemmes: hvorfor døde batteriet egentlig? Hvis du bare skifter batteriet uden at undersøge den bagvedliggende årsag, kan problemet vende tilbage inden for kort tid. Et lys der har stået tændt, en defekt generator eller en skjult strømforbruger kan slå selv et splinterny batteri ud.
Ordentlig fejlfinding kræver målinger og ikke gætteri.
ADACs konklusion er enkel
Et batteriskift ser enkelt ud, men det er ikke det samme som det var tidligere. På stadig flere biler er batteriet i dag tæt koblet til resten af systemerne på en helt anden måde end før. Vælger du den forkerte batteritype, springer programmeringen over eller overser en elektrisk fejl i baggrunden, kan det ende med et meget dyrt værkstedsbesøg.
Tænk dig om to gange – og overvej at lade en fagmand klare det.
