Tyske mekanikere afslører de værste motorer på markedet
Tyske mekanikere advarer nu om de ti motorer, du bør holde dig langt væk fra. Alle disse motorer har alvorlige kvalitetsproblemer, der koster en formue at udbedre – og nogle er faktisk så problematiske, at de slet ikke kan repareres.
Det kan være svært at vide, hvilke motorer man skal undgå, fordi der florerer mange rygter, der ikke altid holder stik. Men mekanikere er en anden sag. De reparerer biler til daglig og har et unikt indblik i, hvilke motorer der jævnligt ender på værkstedsbænken.
En ting, som næsten alle mekanikerne er enige om, er at moderne motorer sagtens kan være dårlige. Myten om, at nye motorer er fejlfrie, holder simpelthen ikke. Statistik fra TÜV viser desuden, at antallet af fejl på nye biler er steget de seneste år – et klart tegn på, at stadig flere motorer kommer med teknisk tvivlsomme løsninger.
De 10 motorer mekanikere aldrig selv ville købe
1. Stellantis PureTech
Den første motor på listen er Stellantis 1.2 PureTech. Den er berygtet for sin såkaldte våde tandrem, der slider usædvanligt hurtigt, fortynder motorolien og forårsager et højt olieforbrug. Når remmen begynder at gå i stykker, blokerer de løse dele for oliegennemstrømningen til pumpen – og dermed smøres motoren ikke længere korrekt.
Stellantis var selv bekendt med problemerne og forsøgte at løse dem med en forstærket tandrem i 2022 samt ændrede serviceanvisninger. Det hjalp ikke på rygtet. Til sidst indvilligede koncernen i at tilbyde en udvidet garanti på op til 10 år eller 180.000 km for de berørte biler, og for første gang blev der nævnt en konkret slutdato for motoren.
2. Ford EcoBoost 1.0/1.5 og EcoBlue 2.0
Den anden motor, mekanikerne fraråder, er Ford 1.0/1.5 EcoBoost og 2.0 EcoBlue. De lider af præcis samme problem med en våd tandrem, der går i stykker i utide. Hertil kommer endnu en rem ved oliepumpen, som fungerer på samme måde og har de samme svagheder. At udbedre fejlen tager adskillige timer og kan koste op mod 25.000 danske kroner.
3. Ford EcoBoost 2.0
Den tredje motor på listen er også en Ford – nemlig 2.0 EcoBoost. Her er problemet ikke tandremmens, men derimod motorblokken selv. Denne motor har en tendens til at udvikle revner i motorblokken, og i værste fald betyder det, at hele motoren skal udskiftes.
4. Land Rover 2,0-liters og V6-diesel
Mekanikerne advarer ligeledes mod Land Rovers 2,0-litersmotorer. De nyere 2,0-liters udgaver siges at have lignende mangler, der markant øger risikoen for motorhavari. Dertil kommer, at Land Rovers V6-dieselmotorer har en tandrem, der skal skiftes langt hyppigere end normalt.
5. BMW 2,0-liter (2007–2014)
Selv en tysk motor havner på listen. BMW's 2,0-litersmotor, produceret mellem 2007 og 2014, er plaget af generende støjproblemer, der kun forværres med tiden. Kæden sidder desuden bag på motoren, hvilket betyder, at gearkassen skal afkobles, blot for at udbedre mindre fejl. Mekanikerne understreger dog, at holder man øje med kæden og skifter den i tide, kan man stadig have mange gode år med sin BMW.
6. Opel 1,4-liter (2004–2012)
Mekanikerne advarer mod Opels 1,4-litersmotorer fra perioden 2004 til 2012. Motoren sidder ifølge eksperterne typisk sammen med en mere end tvivlsom gearkasse, hvilket tilsammen giver en uheldig kombination.
7. Mercedes M278 4,6-liters V8 (2010–2015)
Det er måske overraskende, men Mercedes' 4,6-liters V8-motor, kaldet M278, produceret mellem 2010 og 2015, er også at finde på listen. Disse motorer har et udbredt problem med cylindrene, som betyder, at de ofte ikke holder mere end 150.000 km. Mercedes var selv klar over fejlen og udbedrede den i 2015.
8. Volkswagen TDI-turbo i T5 og T6
Volkswagens TDI-turbomotor i T5 og T6 lider af to markante problemer: en defekt EGR-ventil og en oliepumpe, der fejler med jævne mellemrum. Disse to svagheder tilsammen gør motoren til et risikabelt køb ifølge de adspurgte mekanikere.
9. Volkswagen EA111 1,2- og 1,4-liter
Også VW EA111-motorerne i 1,2- og 1,4-liters udgaven havner på listen. De er ramt af problemer med kædestyrets spændere samt defekte turborør – fejl der kan føre til alvorlige motorproblemer, hvis de ikke opdages i tide.
10. Nissan med Jatco-motor
Den sidste motor på listen er Nissans motor fremstillet af Jatco. Den sidder typisk sammen med en problematisk gearkasse og har et dårligt konstrueret kølesystem. Det kombinerede resultat er ofte motorskader, der simpelthen ikke kan repareres.
Ny biler er ikke nødvendigvis pålidelige
Den vigtigste pointe fra mekanikerne er egentlig denne: det er en myte, at nye eller moderne motorer automatisk er fejlfrie. TÜV-statistikkerne bakker dem op. Antallet af fejl på nye køretøjer er steget de seneste år, og det understreger, at man som bilkøber bør researche grundigt – uanset om bilen er gammel eller splinterny.
