Brugtbilseksporten fra Sverige styrtdykker
Eksporten af brugte biler fra Sverige er gået i hård opbremsning. Kun elbilerne svømmer mod strømmen med en markant fremgang.
I 2025 faldt eksporten af brugte personbiler fra Sverige med hele 24 procent. I alt blev knap 111.000 biler eksporteret ud af landet ifølge nye tal fra den svenske trafikmyndighed Trafikanalys. Benzin- og dieselbiler udgør stadig flertallet af de eksporterede køretøjer, men deres andel er under kraftigt pres. I 2022 stod de for 80 procent af eksporten — i 2025 er den andel faldet til blot 63 procent.
Diesel rammes hårdest
Eksporten af benzinbiler landede på omkring 40.000 enheder i løbet af året, svarende til et fald på 24 procent. Dieselbilerne klarede sig endnu dårligere og styrtdykkede med 36 procent til godt 30.000 biler. Særligt bemærkelsesværdigt er kollapset for næsten nye dieselbiler i aldersgruppen 0–5 år, hvor eksporten rasede med hele 53 procent.
Forklaringen er ligetil: der er simpelthen færre nye benzin- og dieselbiler at eksportere. Siden det svenske bonus-malus-system blev indført i 2018, er nyregistreringerne af disse drivmidler dykket dramatisk. Antallet af 0–5 år gamle benzin- og dieselbiler i drift er skrumpet fra over 1,6 millioner i 2018 til omkring 430.000 i 2025. Dieselbilerne bærer det største aftryk med et fald på 86 procent i den yngste aldersgruppe.
Stærkere krone gør Sverige dyrere for europæiske købere
Den styrkede svenske krone har gjort det dyrere for eurolandene at handle biler i Sverige. Det krympende udbud betyder, at eksporten i stigende grad drejer sig om ældre køretøjer. For dieselbilers vedkommende er det mest almindelige aldersinterval nu 11–15 år — en tydelig forskydning fra tidligere tider, da næsten nye biler dominerede statistikken.
Elbilerne svømmer mod strømmen
Midt i det dystre billede skiller elbilerne sig markant ud. I 2025 blev der eksporteret 24.500 brugte elbiler, en stigning på 35 procent. Plug-in-hybriderne gik den modsatte vej og faldt med 42 procent til 12.500 biler. Samlet set faldt eksporten af ladbare biler en smule, men elbilerne alene tegner sig for en klar fremgang.
Elbilerne er desuden kraftigt overrepræsenteret i eksportstatistikken. De udgør 22 procent af den samlede eksport, men kun 9 procent af alle biler på de svenske veje. Blandt 0–5 år gamle biler står elbiler for 36 procent af eksporten mod 31 procent af bestanden i samme aldersgruppe. Endnu mere påfaldende er det, at benzinbiler dominerer eksporten af nærmest nye biler på 0–2 år — de tegner sig for 43 procent af eksporten i den gruppe, selvom de kun udgør 19 procent af den kørende bilflåde.
Leasing driver eksportmønstret
En afgørende faktor bag eksportmønstret er leasingkulturen. Hele 56 procent af de eksporterede biler i 2025 har tidligere været leasingbiler, og mange leasingkontrakter løber over 36 måneder. Det forklarer, hvorfor eksporten typisk stiger, når en bil har været i drift i tre år.
At plug-in-hybrideksporten nu falder, hænger også tæt sammen med ejerstrukturen. Tidligere var to tredjedele af de yngre plug-in-hybrider erhvervsleaset. I dag ejes over halvdelen af private — og privatejede biler eksporteres langt sjældnere.
Historisk højt niveau trods tilbagegangen
På trods af årets markante fald er eksportniveauet stadig historisk højt set i et bredere perspektiv. 2025 er det fjerde stærkeste eksportår i det seneste årti. Men med fortsat lave nyregistreringer af benzin- og dieselbiler peger meget i retning af, at eksporten vil fortsætte med at falde — og i stigende grad komme til at bestå af stadig ældre køretøjer.
