Et langtidstest tog en uventet drejning
Elbilen blev anskaffet som del af et langtidstest. Godt tre måneder inde i forløbet opstod der alvorlige problemer. Efter blot 500 mil kan bilens batteri være kørt i stykker.
Hvert år tager det svenske bilmagasin Vi Bilägare fem splinterny biler ind og kører dem hårdt i hverdagen – på lange ture og i virkelig trafik. Formålet er at afdække, hvordan bilerne klarer sig under reelle forhold, ikke blot ved en hurtig prøvetur. I årets udgave indgår blandt andet den lille elbil Hyundai Inster. Men allerede efter cirka 500 mil tog testen en uventet vending.
Advarselslamper tændte uden varsel
Det hele startede med en advarsel i instrumentpanelet. Et rødt udråbstegn dukkede op sammen med flere fejlmeddelelser om bilens elsystem. Fejlene viste sig, da ladekablet blev koblet fra: problemer med batteristyringen og med den omformer, der leverer strøm til 12-volts-systemet.
Anbefalingen lød på straks at kontakte et værksted. Men det var søndag, og bilen befandt sig langt fra hjemmet – så køreturen fortsatte alligevel.
Værkstedet fastslog: Batteriet kan være defekt
Da bilen endelig kom ind på et værksted, blev diagnosticeringsudstyr tilkoblet, og to mekanikere tog bilen ud på en prøvetur med udstyret aktivt.
– "To mekanikere kørte bilen med diagnoseudstyret tilsluttet og kunne herefter konstatere fejl i en batterицelle. Spændingen flimrer ved acceleration. Batteriet kan have behov for udskiftning", lød konklusionen ifølge Vi Bilägare.
Hvad betyder det for Hyundai Inster?
Hyundai Inster er en kompakt og relativt billig elbil, der er markedsført som et overkommeligt alternativ i elbilsegmentet. At et batteri potentielt skal udskiftes efter kun 500 mils kørsel rejser naturligt spørgsmål om kvaliteten og holdbarheden af batteripakken i tidlige produktionseksemplarer.
Langtidstesten er endnu ikke afsluttet, og det er endnu uklart, om batteriet faktisk ender med at blive udskiftet, eller om problemet kan løses på anden vis. Forløbet følges tæt af bilentusiaster og potentielle købere, der overvejer Hyundai Inster som deres næste bil.
En påmindelse om elbilers kompleksitet
Hændelsen er en nyttig påmindelse om, at elbiler – på trods af færre bevægelige dele end traditionelle biler – stadig indeholder avancerede og komplekse systemer. Batteripakken er bilens dyreste komponent, og fejl her kan have store konsekvenser for ejeren.
Heldigvis er nye elbiler typisk dækket af garantier, der specifikt vedrører batteriet over en længere periode. For Hyundai Insters vedkommende er det endnu op til værkstedet og fabrikanten at afgøre det videre forløb.
