Volvo XC70 imponerer i Kina med ekstraordinær rækkevidde
Den nye Volvo XC70 har vundet stor popularitet på det kinesiske marked. Med fuld tank og fuldt batteri lover bilen en rækkevidde på hele 120 mil – heraf 20 mil udelukkende på elektricitet. Tyske bilmedier har nu rejst til Kina for at afprøve den nye laddhybrid.
Selvom XC70 endnu ikke er introduceret i Europa, har modellen kørt på de kinesiske veje siden sidste sommer. Dette har gjort det muligt for internationale bilmagasiner at komme bag rattet. Tyske testpilloter tog turen helt til Beijing for at undersøge, hvordan Volvos nye langtursmester faktisk klarer sig i praksis. En laddhybrid, der på papiret lover op til 120 mils rækkevidde.
Det kendte navn vender tilbage, men i en helt ny skikkelse. Fra robust adventurekombi har XC70 forvandlet sig til en stor SUV med strømlinet design, rammeløse ruder og Volvos karakteristiske "Thors hammer"-lygter. Det virkelig interessante ligger under motorhjelmen. Her satser Volvo på en laddhybrid med usædvanligt stort batteri, designet til bilister, der ønsker elektrisk kørsel i hverdagen uden at skulle planlægge ladestop på længere ture.
To batteristørrelser til forskellige behov
XC70 fås med to forskellige batteristørrelser. Den ene version har et 21 kWh batteri, mens topmodellen er udstyret med et større 40 kWh batteri. De tyske testpilloter kørte den kraftigste udgave med firehjulstræk og næsten 40 kWh batterikapacitet, hvilket i bedste fald rækker til godt 20 mil på ren el. Når batteriet er tomt, overtager en 1,5-liters benzinmotor. Konceptet er, at man pendler og kører kortere distancer på el og derefter fortsætter langt på benzin uden hyppige tankstop. Det er her, tallet 120 mil kommer ind i billedet. Med fuldt opladt batteri og fuld tank skulle XC70 kunne rulle ekstremt langt, inden genopfyldning er nødvendig.
Testkørslen rundt om Beijing beskrives som blød og komfortabel. Affjedringen er indstillet til komfort, og styringen er let snarere end sportslig. Bilen opleves stabil og harmonisk, men mere rettet mod rolig langturskørsel end aktiv køredynamik. Dette er tilpasset det kinesiske marked, men meget tyder på, at en europæisk version vil få en noget strammere fornemmelse i chassis og styring. Også støjniveauet fra benzinmotoren kan have brug for finpudsning, før bilen når Europa, skriver det tyske magasin.
Kraftfuld præstation med miljøbevidst begrænsning
Ydelsen er mere end tilstrækkelig til hverdagen. Basisversionen med forhjulstræk leverer godt 300 hestekræfter og accelererer til 100 km/t på omkring otte sekunder. Den stærkeste version har firehjulstræk, en ekstra elmotor bagpå og en samlet effekt på over 460 hestekræfter. Så klares 0-100 km/t på godt fem sekunder. Ligesom i andre nye Volvo-modeller er tophastigheden dog begrænset til 180 km/t.
Skandinavisk minimalisme møder kinesisk marked
Interiøret bærer præg af klassisk Volvo-filosofi. Rent, afdæmpet og let at orientere sig i med en stor liggende skærm i midten. Pladsen er rigelig selv på bagsædet, og bagagerummet rummelig. Men hvornår XC70 når Europa, er stadig uvist. Prisen i Kina for den kraftigere version ligger på cirka 534.000 kroner, men i europæisk udgave vil den formentlig blive dyrere. Spørgsmålet er, om idéen med en "langtursmester" på laddhybrid er nok til at lokke købere, der er i tvivl om ren elbil.
Fremtiden for laddhybrider i Europa
Volvo satser med XC70 på at kombinere det bedste fra to verdener – elektrisk kørsel i hverdagen og benzindrift på langture. Konceptet appellerer til bilister, der ikke ønsker at gå på kompromis med rækkevidde, men stadig vil køre miljøvenligt i byen. Hvorvidt denne tilgang vil finde genklang hos europæiske forbrugere, må tiden vise. Men med den imponerende rækkevidde og gennemtænkte teknologi er XC70 bestemt en kandidat til at udfordre både traditionelle SUV'er og rene elbiler på markedet.
