Navnekaos i Maranello
Der er opstået navnekaos hos Ferrari. Den italienske bilproducents nye elbil risikerer at skulle skifte navn, inden den overhovedet når markedet. Mazda forsøger nemlig at blokere navnet via en varemærkeansøgning.
Ferrari Luce – et navn under pres
Ferraris første elbil bærer navnet Luce og skal ifølge fabrikanten omdefinere hele segmentet for hyperbiler. Men nu kan de italienske ingeniører blive tvunget til at finde et nyt navn til deres flagskib. Blot få uger efter at Ferrari offentliggjorde navnet, indgav Mazda en varemærkeansøgning, der potentielt kan forbyde Ferrari at kalde bilen for Luce.
Mazda har faktisk en model ved navn Mazda Luce – selv om den ikke har været i produktion siden 1991. Det er åbenbart et navn, den japanske producent ikke har tænkt sig at dele med nogen. Kort efter Ferraris afsløring indgav Mazda en ansøgning i Japan om eneret til navnet Luce. Hvad der præcist driver Mazdas beslutning, er endnu uklart, men det kan tyde på, at det japanske mærke planlægger at genoplive Luce-modellen.
Ikke første gang en bilfabrikant må skifte navn
Der er endnu ikke truffet nogen afgørelse i sagen. Men hvis Mazda lykkes med at blokere Ferrari, ville det langtfra være første gang i bilindustriens historie, at en producent tvinges til at omdøbe en model.
For blot to år siden måtte Alfa Romeo omdøbe sin mindste SUV, som oprindeligt blev præsenteret under navnet Milano. Årsagen var, at den planlagte produktion skulle foregå i Polen – hvilket strider mod italiensk lovgivning, der forbyder produkter fremstillet uden for Italien at antyde italiensk oprindelse. Modellen hedder i dag Junior.
Klassiske eksempler på navnekonflikter
Et andet velkendt eksempel stammer fra Fiat, der engang planlagde at lancere en model under navnet Gingo. Renault mente imidlertid, at navnet lød for meget som Twingo, og Fiat blev presset til at skifte til det navn, vi kender i dag: Panda.
Der findes også tilfælde, hvor to producenter roligt har delt det samme modelnavn. Bentley og Lincoln har begge solgt biler med navnet Continental på samme tid. Og både Audi og MG sælger i dag biler, der hedder S5. Bilindustriens navnehistorie er med andre ord langt mere kompliceret, end man skulle tro.
Hvad sker der nu?
Det er stadig uvist, om Mazda vil lykkes med at spærre vejen for Ferrari. Sagen er ikke afgjort, og Ferrari har endnu ikke kommenteret situationen offentligt. Ét er dog sikkert: Luce-navnet hænger i en tynd tråd, og Ferrari kan meget vel stå over for en af de mest usædvanlige forhindringer nogensinde i et biludviklingsprojekt – en kamp om et enkelt ord.
