En svensk YouTuber var blandt de første til at prøvekøre Volvos nye elbil EX60
En svensk YouTuber fik som en af de allerførste lov til at sætte sig ind i Volvos kommende elbil EX60. Elbilseksperten Peter Esse blev imponeret af, hvad han oplevede på bagsædet – og hans konklusion var klar: "Der er ingen efterskælv."
Serieproduktionen nærmer sig på Torslanda-fabrikken
Elbilen Volvo EX60 rykker støt og roligt mod fuld serieproduktion på fabrikken i Torslanda. Arbejdet er i fuld gang for at få alle detaljer på plads inden den officielle lancering. Volvo har allerede produceret et betydeligt antal førserieeksemplarer og inviterede for nylig journalister til mærkets testbane i Hällered.
Blandt de udvalgte var YouTuberen og elbilseksperten Peter Esse, der efterfølgende offentliggjorde en video med sine indtryk fra dagen.
Bekymringen om dørhåndtagene: Hvad sker der i en dansk vinter?
Et af de mest omdiskuterede elementer ved de nye Volvo-elbiler er de redesignede dørhåndtag. De er formet som små vinger og er placeret i dørkarmen – et stilfuldt valg, der dog har vakt bekymring. Mange spørger sig selv, om de vil fryse fast i kolde vintre.
Produktchef for EX60, Lorina Gewargis, gav beroligende svar på spørgsmålet.
- Håndtagene er testet ved minus 25 grader.
- Der blev hældt vand på dem, som frøs til is, og bilen stod natten over i kulden.
- Ved minus 28 grader lykkedes det stadig at åbne dørene uden problemer.
– Vi testede at åbne ved minus 28 grader, og det fungerede, forklarer Lorina Gewargis.
Megacasting: Bilens bagparti støbt i ét stykke aluminium
Volvo EX60 er bygget på den nye SPA3-platform, hvor bilens bageste sektion er støbt som ét samlet stykke aluminium – en teknik kendt som megacasting. Denne metode erstatter omkring 100 separate komponenter, reducerer vægten og forenkler produktionsprocessen markant.
Men hvad sker der ved et bagfra-påkørsel? Lorina Gewargis forsikrer, at megacast-sektionen faktisk kan repareres. Det er teknisk muligt at skære den beskadigede del ud og erstatte den med en ny – bilen behøver altså ikke at blive skrottet på grund af en relativt almindelig bagende-kollision.
Peter Esse satte sig ind bag – og blev overrasket
Ingen udefrakommende har endnu fået lov til selv at sidde bag rattet i EX60. Volvo trækker spændingen ud og lod denne gang kun journalister køre med som passagerer. Peter Esse tog plads på bagsædet – og det, han oplevede, overraskede ham positivt.
Bilen føles langt mere plantet til asfalten, end man normalt oplever i en tung SUV. Han beskriver en nærmest usædvanlig komfort fra bagsædet.
– Bilen har en tendens til at sluge alt, hvad vejen sender dens vej her bagfra. Det bliver bare opslugt. Der er ikke en antydning af hårdhed, og frem for alt er der ingen efterskælv, hvor bilen fortsætter med at gynge, siger Esse.
"Det er som om, der slet ikke sker noget"
Selv på det, Esse beskriver som en "frygteligt dårlig engelsk vej" fyldt med ujævnheder og bump, sad han praktisk talt urørt. Ét kritikpunkt havde han dog: lårstøtten kunne godt have været mere generøs.
– Det er en fascinerende fornemmelse at sidde her bagpå. Det er som om, der slet ikke rigtig sker noget. Jeg sidder i min lænestol og vugger lidt, siger Peter Esse.
Alt i alt tegner der sig et billede af en elbil, der tager komfort på bagsædet til et nyt niveau – noget, der sjældent er set i denne klasse af elektriske SUV'er.
