Forsømt service kan forvandle motorolien til en tyktflydende katastrofe
At springe over olieservice kan forvandle motorolien til en sejt, klæbrig masse. Mange motorer udvikler sig til tikkende bomber, når olien ikke skiftes i tide. – Det her er katastrofalt. Ingen motor i verden ville kunne overleve at blive behandlet på denne måde, siger mekanikeren.
Regelmæssigt olieskift er noget af det vigtigste, du kan gøre for at holde din bil i ordentlig stand. Men hvad sker der egentlig, hvis du ignorerer det? En britisk mekaniker har skilt to BMW-dieselmotorer ad, som ikke har fået et eneste olieskift i lang tid – og resultatet er alt andet end kønt.
– Det her er BMW's værste moderne motor, og den eksploderer jævnligt. Har du en af disse i din bil, sidder du med en ægte tikkende bombe, siger mekanikeren.
De to problemfyldte BMW-motorer: N47 og B47
De to motorer, det drejer sig om, er N47 og B47 – begge firecylindrede dieselmotorer, der findes i et bredt udvalg af BMW-modeller. N47 var i produktion fra 2007 til 2014, hvorefter B47 overtog. På trods af at de er relativt moderne konstruktioner, har begge motorer opbygget et rygte for at være problematiske.
En stor del af problemerne stammer direkte fra mangelfuld olieservice. – Vi modtager ødelagte motorer hver eneste uge. Det er ikke antallet af kørte kilometer, der er det største problem, men derimod hvordan bilen køres og vedligeholdes, forklarer mekanikeren.
Kamkæden – det svage punkt ingen forventer
Problemerne med disse motorer handler i høj grad om kamkæden. Normalt er en kamkæde langt mere holdbar end et kamrem, men BMW har på en eller anden måde formået at gøre disse kæder særligt følsomme over for fejl. Når kæden ikke får tilstrækkelig smøring, kan den strække sig eller i værste fald brække helt over.
Det fører til alvorlige motorskader – herunder ventiler, der kolliderer med stempler, og i sidste ende et totalt motorsammenbrud.
– Hvis kæden springer over nogle tænder, begynder motoren at gå ujævnt, og du får en advarsellampe. Springer den endnu mere, kan en ventil holde sig åben, når stemplet kommer op – og så er det slut, forklarer mekanikeren.
Olieskift alt for sjældent – her er konsekvenserne
BMW anbefaler olieskift hver 25.000 kilometer, men mange eksperter mener, at dette interval er alt for langt. Mekanikeren påpeger, at de motorer, han har skilt ad, er kørt endnu længere mellem olieskiftene. En af dem ser ud til slet ikke at have fået et olieskift nogensinde.
Den første motor, en N47 med en ødelagt kamkæde, var sort indvendigt og dækket af tyk, klæbrig olie overalt. – Det her er resultatet af misset service. Olien er blevet så tyk, at den ikke længere kan smøre motoren ordentligt, siger mekanikeren.
Den anden motor, en nyere B47, var i endnu dårligere stand. Olien havde stivnet til en geléagtig masse, og olietilbageføringen var fuldstændig blokeret. – Det her er katastrofalt. Ingen motor i verden ville kunne overleve at blive behandlet på denne måde.
Sådan beskytter du din BMW-motor mod tidlig død
Vil du undgå, at din BMW-motor ender som disse to eksempler, er der heldigvis konkrete ting, du kan gøre. Mekanikeren anbefaler olieskift hver 10.000 kilometer – særligt hvis du ofte kører i bykørsel.
- Skift olien hyppigere end fabrikantens anbefalede interval, især ved meget bykørsel.
- Lad motoren arbejde ved højere omdrejninger ind imellem og kør også gerne på motorvejen ved højere hastigheder.
- Sluk start/stop-systemet – det kan øge motorslitagen, fordi olietrykket falder hver gang motoren genstarter.
– BMW er en af verdens førende bilproducenter, men de har virkelig fejlet med disse motorer. Det er en skam, for der er egentlig ikke noget galt med selve designet – det handler om vedligeholdelse, konkluderer mekanikeren.
