Mød Zeekrs svenske designchef – han skaber biler, vi ikke troede var mulige
Jon Rådbrink er designchef hos Zeekr. Han skaber biler, som vi ikke troede kunne eksistere.
– Det er en demokratisering af luksus, der lægger pres på hele markedet, siger Zeekrs designchef Jon Rådbrink.
Han er ikke den klassiske bilentusiast. Jon Rådbrink, designchef hos Zeekr, startede sin karriere med at designe brødristere og støvsugere hos Electrolux. Derfra gled han næsten umærkeligt ind i bilindustrien – og er nu med til at skrive motorhistorie. I år har Geely og Zeekr overhalet BYD på det kinesiske marked.
– Jeg er egentlig ikke noget klassisk petrolhead. Men det er sjovt at tegne biler. Det hele startede med, at jeg studerede industridesign. Derefter kom studier i London og siden bilindustrien, forklarer han.
Göteborg – fra udkant til centrum
Volvo har altid haft sin base i havnebyen Göteborg. Men den svenske bilproducent har altid været lidt af en outsider – et alternativ til verdensmærkerne. Derfor har byen også haft en slags perifer tilværelse i bilindustrien. Indtil nu. Den kinesiske gigant Geely har slået sig ned i byen.
– Grunden til at Geely placerer sit designkontor her i Göteborg hænger sammen med Volvo. Det er sjovt. Alle andre lægger deres kontorer i byer som Torino og München, siger Rådbrink.
I Göteborg og verden på samme tid
Jon Rådbrink lever et helt almindeligt liv i Göteborg. Samtidig er han til stede over hele verden. Zeekr breder sine vinger. Hos Zeekr betragtes kultursammenstød som noget positivt – de små kollisioner omsættes til viden, der baner vejen for forandring og nytænkning.
– Vi arbejder meget tæt med vores kinesiske kolleger. Det er to sider, som er spændende at blande, og som på mange måder er hinandens modsætninger. I Kina vil man gerne gøre så meget som muligt, mens vi i Sverige forsøger at gøre præcis det, vi lover. Tilsammen bliver det godt, siger han.
Luksus for alle – ikke kun direktørerne
Tidligere var luksus forbeholdt direktørerne. De kørte BMW eller Mercedes, mens arbejderne måtte nøjes med en almindelig Golf. Den klassebarriere inden for bilindustrien er nu ved at forsvinde. Kineserne bygger luksusbiler til almindelige mennesker.
– Hos Zeekr bygger vi biler, som folk ikke troede, de nogensinde ville kunne eje. Biler, der ligger hinsides den oplevede tilgængelighed. Vi bygger smukkere og mere luksuriøse biler til en bedre pris, og på den måde bliver luksus mere demokratisk, fortæller Rådbrink.
Da Zeekr dukkede op i Sverige, blev mange overraskede. Det var en bil fra fremtiden, der pludselig rullede rundt på helt almindelige gader.
– Vi vil fortsætte med at hæve standarden og tilbyde biler, du ikke troede eksisterede. Tag for eksempel Zeekr 001. Da den kom, spurgte folk, om det overhovedet var muligt at eje sådan en bil. Den har en følelsesmæssig gennemslagskraft, siger han.
Konkurrencen er knivskarp
Konkurrencen er hårdere end nogensinde, og bilproducenterne gør alt for at slå hinanden. Da kineserne trådte ind på bilmarkedet, forsvandt den gamle konsensuskultur. Nu handler det om at vinde eller forsvinde – på næsten gladiatoragtig vis.
– Det eneste konstante er, at vi hæver standarden hurtigere end alle andre. Alle mærker mærker presset fra Kina. Man hæver hele tiden niveauet. Vi er nødt til konstant at gå videre og skabe det næste, siger Rådbrink.
Biler lanceres for tidligt
Der klages over, at bilproducenterne sender deres biler på markedet for tidigt. Mange modeller er ikke færdigudviklede, når salget begynder. Man behøver ikke lede langt for at finde eksempler.
– Markedet mættes meget hurtigt. Men man spørger sig selv, om folk virkelig vil have noget nyt hele tiden. Der er også en risiko for, at det mættes – for det her er noget, markedet selv har været med til at skabe, siger han.
Jon Rådbrink får som designchef lov til at skabe historie her og nu. Han bygger morgendagens biler. Zeekr er stadig forholdsvis sjældent at se i Danmark og Sverige, men det sker, at han får et glimt af sine mesterværker.
– Når jeg ser en Zeekr på vejene, tænker jeg på alle dem, der har været med til at skabe bilen. Hver eneste linje og form er et minde om, hvordan vi løste et problem, siger han.
Fremtidens biler
Siden forbrændingsmotorens opfindelse har mennesket spekuleret i fremtidens biler. Udviklingen har frem til nu bevæget sig relativt stille og roligt fremad. Men siden kineserne trådte ind på verdensscenen, har alt ændret sig.
– Hvis man for eksempel besøger Shanghai, finder man biler, vi ikke kan forestille os herhjemme. En stor og luksuriøs Zeekr 009 for eksempel. Den slags biler ser man ikke her. Interiøret er ekstremt luksuriøst – den kultur eksisterer simpelthen ikke hos os, forklarer Rådbrink.
Den klassiske science fiction-vision om fremtiden er flyvende biler. Tilbage i 1960'erne troede man, at vi i vores tid ville flyve snarere end rulle hen ad asfalten.
– Jeg ville meget gerne tegne en flyvende bil. Det ville virkelig være at skabe noget helt nyt. Man skulle lære teknologien bag en flyvende bil at kende og forstå, hvordan alt forholder sig til hinanden. Man lærer noget nyt for hver bil, man tegner, siger han.
Hvad sker der med selvkørende biler?
Selvkørende biler har i årevis været en fremtidsvision, som mange troede ville blive til virkelighed langt hurtigere.
– Et stykke tid var der meget snak om selvkørende biler. Men så døde det pludselig ud, for nu langsomt men sikkert at vende tilbage. Flyvende biler ved jeg til gengæld ikke, om vi nogensinde vil få, siger Rådbrink.
Zeekr har endnu ikke fundet vej til den brede befolkning
I Sverige – og i Danmark – har Zeekr endnu ikke rigtig fundet vej ind i folkebevidstheden. Mange er tøvende over for at prøve noget helt nyt. Men der findes en tidlig købergruppe, der sætter pris på nyskabelserne.
– Zeekr er et mærke, der tilbyder mere for færre penge. De, der køber vores biler, er ofte teknologiinteresserede. De følger med på sociale medier og opsøger aktivt ny information, fortæller han.
Europa er under pres – men kineserne overtager ikke alt
Den europæiske bilindustri befinder sig i en af de største kriser i sin historie. Mange tror, at de klassiske europæiske bilmærker vil gå under og bane vejen for kinesisk dominans.
– Kineserne kommer ikke til at overtage det hele. De har absolut haft en opblomstring. Men Europa vil holde stand, og der vil efterhånden opstå en ligevægt. Det er jeg overbevist om, slutter Jon Rådbrink.
