Nissan åbner op for et muligt salg midt i den dybeste krise i selskabets historie
Bilgiganten Nissan befinder sig i en af de mest turbulente perioder, virksomheden nogensinde har oplevet. Nu åbner topchefen overraskende op for, at selskabet kan ende med at blive solgt til en konkurrent.
– Alt kan ske i denne vanvittige verden, siger den nye administrerende direktør Ivan Espinosa.
Fra pioner til pressede tal
Nissan var engang en egentlig foregangsvirksomhed inden for elbiler, da modellen Leaf blev lanceret allerede i 2010. Men de seneste år har kinesiske mærker som BYD taget markedsandele i rasende tempo – både i Kina og på de europæiske markeder.
Samtidig er hele bilindustrien under pres fra skærpede klimakrav, handelskonflikter og den hastige udvikling inden for software og selvkørende teknologi.
– Der sker så mange ting hver eneste morgen, at det er skræmmende, siger administrerende direktør Ivan Espinosa.
Milliardtab og masseafskedigelser
Den japanske bilfabrikant befinder sig i sin dybeste krise nogensinde. Selskabet forventes at registrere et tab på omkring 4,2 milliarder dollars for regnskabsåret, der slutter i marts. Det er andet år i træk med massive underskud.
For at rydde op i økonomien har Nissan iværksat et omfattende spareporgram. Syv fabrikker skal lukkes, og omkring 20.000 arbejdspladser forsvinder på verdensplan.
En af de berørte anlæg er Civac-fabrikken i Mexico – den første Nissan-fabrik, der nogensinde blev bygget uden for Japan. Efter 60 år lukker den nu sine porte for altid.
En topchef under konstant pres
Ivan Espinosa overtog ledelsen af Nissan midt i krisen i løbet af sidste år. Han beskriver sin hverdag som en konstant strøm af nye udfordringer, der dukker op næsten dag for dag. Ifølge ham er den eneste vej frem at gøre virksomheden hurtigere og langt mere fleksibel end tidligere.
I et interview gav Espinosa et bemærkelsesværdigt svar, da han blev spurgt, om Nissan i fremtiden kunne blive solgt til en rival.
– Alt kan ske i denne vanvittige verden, lød svaret fra Nissan-chefen – et svar, der hurtigt skabte overskrifter i bilindustrien verden over.
Erfaringer fra Kina skal bruges globalt
Nissan forsøger samtidig at skære kraftigt ned på den tid, det tager at udvikle nye modeller. I Kina har selskabet allerede gjort fremskridt på dette område. Den nye eldrevne sedan, N7, blev udviklet i samarbejde med partneren Dongfeng på blot omkring to år – betydeligt hurtigere end tidligere projekter.
Modellen sælges i Kina til under 20.000 dollars og skal efterfølgende eksporteres til andre markeder. Erfaringerne herfra er nu tiltænkt en global rolle i Nissans nye strategi.
Virksomheden mistede sin retning
Problemerne stikker dog dybere end blot produktudvikling. Espinosa mener, at selskabet i årevis mistede sin strategiske kurs. Han peger særligt på den periode, hvor Nissan jagede høje salgstal og kortsigtede finansielle mål under den daværende ledelse.
– På en måde mener jeg, at vi mistede vores retning, siger direktøren.
Ifølge Espinosa førte dette fokus til, at brandet gradvist blev svækket – og det er netop den skade, Nissan nu forsøger at udbedre.
Samarbejder bliver afgørende for fremtiden
Med godt tre millioner solgte biler om året er Nissan mindre end flere af sine største rivaler. Det gør strategiske samarbejder med andre virksomheder stadig vigtigere, når de store investeringer i elbiler, software og selvkørende teknologi skal finansieres.
Netop derfor ønsker Espinosa ikke at udelukke noget som helst, hvad fremtiden angår. I nutidens bilindustri, understreger han, kan næsten alt ske – og den åbenhed inkluderer tilsyneladende også et muligt salg af selskabet.
