Kinesiske elbiler sælger som aldrig før – men forsikringsbranchen kan ikke følge med
De lokker med lave priser og rigelig udstyr. Men når britiske bilkøbere forsøger at tegne forsikring på deres nye kinesiske biler, løber de panden mod en mur.
– Forsikringsbranchen har svært ved at holde trit med et marked i hastig forandring, siger ekspert Iain Reid.
Stort problem afsløret
Kinesiske elbiler sælger i hobetal på det britiske marked. Alligevel støder mange købere på et uventet problem, når de skal have bilen forsikret. Flere af landets største forsikringsselskaber afviser blankt at afgive tilbud på bestemte modeller – selv om tusindvis af dem allerede ruller på de britiske veje.
Det fremgår af en ny gennemgang foretaget af bilmediet Carwow. Redaktionschef Iain Reid sætter ord på problemet: – Det er et grundlæggende problem med den britiske forsikringsbranche, som simpelthen ikke kan følge med i et marked, der forandrer sig ekstremt hurtigt.
Sådan foregik undersøgelsen
Redaktionen indhentede tilbud fra ti af Storbritanniens største forsikringsselskaber. I alt otte biler blev sammenlignet – fire fra kinesiske mærker og fire etablerede modeller fra europæiske, japanske og koreanske producenter. Resultaterne er slående.
Reid påpeger, at enhver ny bølge af bilproducenter historisk set er blevet mødt med skepsis fra forsikringsbranchen. – Flere nye mærker er kommet ind på markedet i løbet af de seneste 18 måneder end i de foregående 20 år tilsammen, og de fleste stammer fra Kina, siger han.
Oversigt over forsikringstilbud og gennemsnitspræmier
| Model | Oprindelsesland | Selskaber der afgav tilbud (ud af 10) | Gennemsnitspræmie (kr./år) |
|---|---|---|---|
| Skywell BE11 | Kina | 1 | ca. 26.840 kr. |
| Peugeot E-3008 | Frankrig | 9 | ca. 10.210 kr. |
| XPeng G6 | Kina | 5 | ca. 13.420 kr. |
| Kia EV3 | Sydkorea | 10 | ca. 10.070 kr. |
| Jaecoo 7 | Kina | 5 | ca. 10.450 kr. |
| Volkswagen Tiguan | Tyskland | 9 | ca. 8.430 kr. |
| BYD Seal U (PHEV) | Kina | 7 | ca. 7.860 kr. |
| Toyota RAV4 | Japan | 7 | ca. 14.470 kr. |
Skywell BE11 – næsten umulig at forsikre
Den fuldt elektriske Skywell BE11 har været på det britiske marked i knap to år, men det er næsten umuligt at få den forsikret. Ni ud af ti selskaber sagde nej. Kun ét selskab afgav et tilbud – på 2.203 pund om året, svarende til cirka 26.800 kroner.
Til sammenligning kostede en Peugeot E-3008 i gennemsnit 838 pund at forsikre, svarende til omkring 10.200 kroner. Her var det blot ét selskab, der afstod fra at afgive tilbud.
XPeng G6 og Kia EV3 – en tydelig forskel
Et lignende mønster tegner sig for XPeng G6, som efterhånden også dukker op på de skandinaviske veje. Halvdelen af forsikringsselskaberne ønskede slet ikke at forsikre bilen. Gennemsnitsprisen landede på 1.102 pund, svarende til 13.400 kroner.
Den sammenlignelige Kia EV3 kostede i gennemsnit 827 pund – cirka 10.100 kroner – og langt flere selskaber var villige til at tegne forsikring. Forskellen er markant og svær at ignorere.
Jaecoo 7 er bestseller – men svær at forsikre
Jaecoo 7 er en af årets bedst sælgende nye biler i Storbritannien, men alligevel takkede fem ud af ti forsikringsselskaber nej. De selskaber, der afgav tilbud, lå i gennemsnit godt 2.000 kroner dyrere om året end for en tilsvarende Volkswagen Tiguan.
Det mest overraskende fund i undersøgelsen var ifølge Carwow, at den opladningshybride BYD Seal U faktisk var nemmere at forsikre end flere veletablerede konkurrenter. Gennemsnitsprisen lå på cirka 7.900 kroner – hele 6.600 kroner billigere end en Toyota RAV4 i den samme sammenligning.
Derfor siger forsikringsselskaberne nej
Forklaringen handler ikke om, at bilerne er ulovlige eller underkendtes ved sikkerhedstest. Det drejer sig i stedet om usikkerhed. Manglende reservedele, ukendte reparationsomkostninger og fraværet af historisk skadestatistik gør det meget vanskeligt at beregne risikoen.
Forsikringsselskabet General Insurance oplyser eksempelvis, at de fortsat vurderer risikoprofilen på modeller som XPeng G6, BYD Seal U og Skywell BE11, og at de derfor ikke tilbyder forsikring på disse biler i øjeblikket.
Kinesiske mærker tegner sig for hver tiende nyregistrering
Kinesiske bilmærker står allerede for cirka hver tiende nybilsregistrering i Storbritannien. De tiltrækker kunder med markant lavere indkøbspris – ofte adskillige titusinde kroner billigere end konkurrenterne. Men når forsikringspræmien pludselig er dobbelt så høj, eller når intet selskab overhovedet vil forsikre bilen, ender regningen hos forbrugeren.
– Ukendte specifikationer, højere reparationsomkostninger og begrænsede data kan udfordre forsikringsselskaberne. Men de omkostninger sendes direkte videre til bilejerne i form af højere præmier, og det er nødt til at ændre sig, siger Iain Reid.
