Audis Kina-satsning er løbet helt af sporet
Audis ambitiøse nye satsning på det kinesiske marked er endt i et totalt fiasko. Audi hævdede at have modtaget 10.000 forhåndsbestillinger på blot 30 minutter. Alligevel er salget af den nye elbil ikke i nærheden af de tal.
Det skulle have været Audis friske start i Kina. Et helt nyt elbilsmærke uden de klassiske ringe, et eget design og en model, der skulle tiltrække købere, som ellers vælger kinesiske udfordrere. I stedet er satsningen endt som en ordentlig koldbøtte. Bare få måneder efter salgsstart er Audi nu tvunget til at skære kraftigt i prisen på sin nye elbil i Kina efter skuffende salgtal.
Mødet med virkeligheden: E5 Sportback kæmper hårdt
Elbilen hedder E5 Sportback og er den første model fra Audis Kina-samarbejde med SAIC Motor. Leveringerne gik i gang i august 2025 med en pris svarende til cirka 311.000–423.000 kroner. På papiret så alt lovende ud, men resultatet blev nedslående. I alt er omkring 7.000 biler blevet leveret til kunder siden lanceringen, og i januar blev der solgt blot omkring 420 eksemplarer. Nu forsøger Audi at lokke med kraftige rabatter for at få gang i salget igen.
Prisen på basismodellen sænkes med cirka 40.000 kroner til omkring 187.000 kroner. I pakken indgår flere forskellige rabatter og tilskud samt rentefri finansiering til dem, der ønsker at dele betalingen op. Det er et tydeligt signal om, at Audi desperat har brug for at øge volumenet — ellers risikerer hele satsningen at strande allerede i startfasen.
Hård konkurrence fra kinesiske elbilsmærker
Konkurrencen i Kina er samtidig kompromisløs. I samme prisklasse kæmper E5 Sportback mod modeller som Zeekr 007 GT og Xiaomi SU7 — elbiler, der allerede har opbygget stor interesse blandt kinesiske købere. SU7 har solgt i enorme mængder og er nærmest blevet et symbol på, hvor hurtigt hjemlige mærker snupper markedsandele fra vestlige premiummærker.
Teknisk imponerende bil — men ingen køber den
Teknisk set er E5 Sportback langt fra svag. Den tilbydes med lang akselafstand, firehjulstræk i topversionen og op til næsten 800 hestekræfter. Rækkevidden opgives til over 770 kilometer ifølge den kinesiske kørecyklus. Alle versioner har desuden en avanceret sensorpakke til førerassistance og en enorm skærm, der strækker sig tværs over instrumentpanelet. Alligevel ser bilen ikke ud til at have fundet sin målgruppe.
Forhåndsbestillingerne forsvandt, da det gjaldt
Det, der gør fiaskoen ekstra bemærkelsesværdig, er, at Audi tidligere gik ud med, at de modtog 10.000 forhåndsbestillinger på blot 30 minutter, da modellen blev præsenteret. Alligevel har køberne holdt sig væk, da det kom til at skrive under på kontrakten. Prisnedsættelsen er planlagt til at gælde frem til udgangen af marts, men meget tyder på, at rabatten vil blive forlænget, hvis salget ikke tager fart.
Audi er dog langt fra alene om at blive presset i Kina. Både BMW og Mercedes-Benz har ligeledes været nødt til at sænke priserne på deres modeller i landet for ikke at tabe yderligere terræn i elbilskrigen.
