En ny svensk undersøgelse gør op med en udbredt forestilling om elbilister
Mange har advaret om, at elbilens lave kilometerpris ville få folk til at tage bilen unødigt ofte og køre mere end nødvendigt. En ny svensk undersøgelse slår nu delvist hul på den bekymring – men med en vigtig nuance.
– Vi tager ikke bilen hyppigere end tidligere, men når vi først sætter os bag rattet, kører vi markant længere strækninger, lyder konklusionen fra forskerne.
Forskningsprojektet RESA sætter tal på udviklingen
Det er forskningsprojektet RESA – et samarbejde mellem Trivector, VTI og Lunds Tekniske Højskole – der har gransket danskernes og svenskernes rejsemønstre i takt med, at bilparken elektrificeres. Resultaterne afkræfter forestillingen om, at elbilen lokker folk ud på masser af spontane småture. Til gengæld har elbilen en tendens til at få afstandene til at "krympe" i bilisternes bevidsthed.
Op til 200 mil ekstra om året
Analysen viser, at en gennemsnitlig elbilsejer kører 4 til 6 kilometer mere om dagen end én, der kører benzin- eller dieselbil. Det lyder måske ikke af meget, men over et helt år løber det op til 200 mil ekstra på måleren.
Det bemærkelsesværdige er, at denne forskel holder stand, selv når forskerne har renset dataene for faktorer som indkomst, bopæl og alder. Elbilen ruller simpelthen mere – uanset hvem der sidder bag rattet.
Hvorfor kører elbilister længere?
Forskerne peger på flere mulige forklaringer på, hvorfor elbilister vælger de længere ruter:
- Økonomi: Den lavere pris pr. kilometer sænker tærsklen for at tage på en længere tur, som man måske tidligere ville have fravalgt.
- Komfort: I interviews beskriver bilister, at elbilar opleves som mere støjsvage, behageligere og teknologisk overlegne, hvilket gør lange motorvejsture langt mindre trættende.
- Selektion: De, der vælger en elbil, er ofte mennesker, der i forvejen har et stort kørselsbehov og ønsker at reducere deres driftsomkostninger.
En udfordring for fremtidens vejplanlægning
For klimaets skyld er hver elektrisk kørt kilometer en gevinst sammenlignet med fossile alternativer. Men for transportplanlæggere skaber det nye udfordringer. Hvis alle begynder at køre længere, fordi det er billigere, stiger presset på vejnettet, trængslen i byerne vokser og infrastrukturen slides hurtigere ned.
– Elektrificering er afgørende for klimaet, men den løser ikke trængslen. Spørgsmålet om, hvordan vi når vores mål på en ressourceeffektiv måde, bliver faktisk endnu vigtigere nu, konkluderer forskerne i rapporten.
Det er med andre ord ikke nok at skifte til elbil. Hvordan og hvor meget vi kører, vil fortsat have stor betydning – både for klimaet og for vores fælles infrastruktur.
