Audi afslører ny 5-cylindret specialmodel

En legende siger farvel – men ikke uden stil

I 50 år har den ikoniske femcylindrede motor været selve hjertet i Audi. Nu nærmer afslutningen sig. Den nye Audi RS3 Competition Limited er en kørende hyldest til et motorhistorisk kapitel – begrænset til blot 750 eksemplarer.

Det hele startede tilbage i 1976 med anden generation af Audi 100. Siden da har den usædvanlige tændingsrækkefølge 1-2-4-5-3 skabt en motorlyd, der er blevet fuldstændig synonymt med Audi – både i rallyskovene og på offentlig vej. Men musikken er ved at forstumme. Nu markerer Audi "50 years of five cylinders" med den mest ekstreme RS3, der nogensinde er rullet ud af fabrikken i Ingolstadt.

Et design der skriger aggression

Audi RS3 Competition Limited er gjort endnu mere skarp i udtrykket med en delt frontlæbe og dobbelte canards på begge sider – små vinger i mat kulfiber, der øger nedtrykket. Til lejligheden lanceres den eksklusive farve Malakit-grøn, en direkte reference til den ikoniske Audi Sport Quattro, der dominerede rally-VM i 1980'erne.

For at bryde det grønne udtryk hviler bilen på 19-tommer fælge lakeret i mat Neodymium-guld. Kontrasten er slående og bevidst. Dette er ikke en bil, der gemmer sig i mængden.

En nørdet detalje i forlygterne

Når du låser bilen op, blinker Matrix LED-forlygterne i sekvensen 1-2-4-5-3 – præcis motorens tændingsrækkefølge. Det er den slags detalje, der får den indviede Audi-entusiast til at smile bredt.

Under motorhjelmen sidder den mangedobbelt prisbelønnede 2,5-liters TFSI-motor. Effekten er uændret på 400 hestekræfter og 500 Nm, hvilket sender bilen fra 0 til 100 km/t på lynhurtige 3,8 sekunder. Tophastigheden er hævet til 290 km/t.

Lyden når ind i kabinen som aldrig før

For at lade den karakteristiske femcylinderlyd trænge mere uhindret ind i kabinen har Audi reduceret lydisoleringen i torpedovæggen. Kombineret med et RS-sportudstødningssystem med fuldt variable spjæld betyder det, at den legendariske lyd er mere tydelig end nogensinde tidligere.

Et chassis udviklet til denne model alene

Den største forskel mellem en Competition Limited og en almindelig RS3 gemmer sig bag hjulene. For første gang får modellen et fuldt justerbart coilover-chassis som standard. Det er udviklet specifikt til denne udgave og giver føreren mulighed for at finjustere bilens opførsel i mindste detalj.

Ved at justere dæmpningen i tre trin – høj- og lavhastighedskompression samt retur – kan man forvandle bilen fra en komfortabel motorvejscruiser til et præcist redskab på banen. Bagakslen har desuden fået en stivere stabilisator og hårdere fjedre på 80 N/mm for at sikre maksimal stabilitet i hurtige kurver.

Kombineret med Audis berømte Torque Splitter, der kan sende al kraft til det ydre baghjul, lover Audi en køreoplevelse, der er mere legesyg og let at beherske end nogensinde.

Prisen for eksklusiviteten

At eje denne specialmodel er ikke nogen billig fornøjelse. I Tyskland starter priserne ved 108.365 euro for Sportback-versionen – svarende til cirka 1,2 millioner svenske kroner – og lidt mere for sedanen. Audi har endnu ikke offentliggjort priser eller allokering for de nordiske markeder.

De første biler forventes leveret til europæiske kunder i løbet af sommeren 2026. For den, der ønsker en ny bil med den legendariske femcylindrede motor, er dette sandsynligvis den allersidste chance.