Giganten udfordrer solid state – LFP lader på 5 minutter

BYD's nye batteri gør solid state-teknologien næsten overflødig

Solid state-batterier har i årevis været udråbt som elbilernes næste store gennembrud. Nu viser kinesiske BYD, at det måske slet ikke er nødvendigt at vente. Deres nye batteri kan lade op til 70 procent på blot fem minutter.

Elbilskapløbet accelererer hastigt. BYD har netop præsenteret en ny batterigeneration, der næsten matcher de meget omtalte solid state-batterier – og det sker uden at skifte til en fuldstændig ny teknologi. Den nye batteritype hedder Blade 2.0 og bygger videre på LFP-teknologi, den samme grundlæggende tilgang, som allerede anvendes i mange elbiler i dag.

Imponerende ladetider uden ny grundteknologi

Ingeniørerne har simpelthen presset den eksisterende teknologi langt længere end nogensinde før. Resultatet er ladetider, der nærmer sig det, mange har betragtet som fremtidens store batterigennembrud. Ifølge BYD kan batteriet lades fra 10 til 70 procent på cirka fem minutter – nok til at tilføje flere hundrede kilometers rækkevidde. En næsten fuld opladning fra 10 til 97 procent tager omkring ni minutter.

Tallene gælder for flere af koncernens modeller. Under test har opladningen til 70 procent ligget tæt på fem minutter i biler som Yangwang U7, Denza N9 og Seal 07. Næsten fuld opladning lander i de fleste tilfælde omkring ni minutter. Dermed bliver forskellen til de omtalte solid state-batterier ganske lille.

Sammenligning med solid state-batterier

Et velomtalt test med et finsk solid state-batteri viste for nylig, at det kan lades fra 0 til 80 procent på lidt over fire minutter og til 100 procent på lidt over syv minutter. Når ladetiderne nærmer sig hinanden så meget, begynder den praktiske forskel at forsvinde. I visse tilfælde kan det faktisk tage kortere tid at lade en elbil end at stoppe ved en benzinstation og tanke en konventionel bil.

Nye ladestationer med op til 1,5 megawatt

For at håndtere den ekstreme ladehastighed har BYD også udviklet helt nye ladestationer. De kan levere op til 1,5 megawatt effekt og arbejder med 1.000 volt. Laderen er monteret oven over bilen – lidt som en brændstofpumpe fra taget – hvilket skal gøre stationerne hurtigere at bruge og mere pladssparende.

En anden vigtig forbedring er batteriets ydeevne i kulde. Ifølge BYD kan det lades fra 20 til 97 procent på cirka tolv minutter selv ved temperaturer ned til minus 30 grader. Det er bemærkelsesværdigt, ikke mindst fordi det er en klassisk svaghed ved mange eksisterende batterityper.

Små justeringer giver store resultater

Det mest overraskende ved Blade 2.0 er faktisk, at det ikke bygger på nogen helt ny teknologi. Energitætheden er kun steget med omkring fem procent sammenlignet med de tidligere Blade-batterier. Forbedringerne handler i stedet om fine justeringer – blandt andet i elektrolytten og i den måde, batteriet håndterer høj effekt over en større del af ladecyklussen.

Selv disse relativt beskedne ændringer er nok til at give markante resultater. I visse modeller betyder den øgede energitæthed, at rækkevidden kan overstige 1.000 kilometer ifølge den kinesiske CLTC-kørecyklus. For blot få år siden anså eksperter sådanne tal for umulige, medmindre solid state-batterier nåede masseproduktion. Nu nærmer traditionelle LFP-batterier sig det samme niveau.

Hvad betyder det for fremtidens elbiler?

BYD's Blade 2.0 er et tydeligt bevis på, at innovationstempoet inden for batteriteknologi ikke behøver at vente på næste generations gennembrud. Gennem målrettede optimeringer af en velkendt teknologi har BYD formået at levere ladetider og rækkvider, der for kort tid siden kun var forbundet med fremtidens batterier.