Den kendte techguru sætter Polestar 4 på prøve
Den populære techguru Marques Brownlee har nu testet Polestar 4 – og han er overrasket over bilens lave rækkevidde i vintervejr.
– Hvordan kan jeg anbefale en bil i 2026 til 62.000 dollars, der kun giver 200 miles (320 km) rækkevidde? spørger han direkte.
Rekordår til trods – nu kommer kritikken
Polestar oplevede milliardtab og bundrekorder på børsen i 2025. Alligevel lykkedes det virksomheden at sætte salgsrekord samme år med en vækst på hele 34 procent – og Polestar 4 var en afgørende drivkraft bag det resultat.
Nu har den anerkendte techprofil Marques Brownlee, bredt kendt under navnet MKBHD, gennemført en grundig test af modellen. Han kørte topversionen Polestar 4 Long Range Dual Motor, der er udstyret med et stort 102 kWh-batteri og firehjulstræk. Men han nægter at komme med en købsanbefaling.
En æstetisk triumf – med én stor svaghed
Bilen beskrives som en "æstetisk fuldtræffer". Alligevel kan Brownlee ikke løfte tommelfingeren. Det første store kritikpunkt handler om det omdiskuterede bagparti. I stedet for et bagrude sidder der en karosseripladevæg bag bagsædet – og det mærkes tydeligt, ifølge anmelderen.
– Det føles mærkelig nok en smule klaustrofobisk. Når jeg sidder på bagsædet, med den lave taglinje og den plade, der blokerer for udsynet bagud, er jeg slet ikke begejstret sammenlignet med andre Polestar-modeller, siger Marques Brownlee.
Tekniske specifikationer: Polestar 4
| Specifikation | Single Motor | Dual Motor |
|---|---|---|
| Effekt | 272 hk | 544 hk |
| Drejningsmoment | 400 Nm | 686 Nm |
| 0–100 km/t | 6,1 sek | 3,8 sek |
| Tophastighed | 200 km/t | 200 km/t |
| Rækkevidde (WLTP) | 620 km | 590 km |
Det største problem med Polestar 4
Den mest alvorlige kritik retter sig dog mod bilens energieffektivitet. Batteriet er ganske vist imponerende stort – men Brownlees test, udført i koldt vejr, afslørede en overraskende lav praktisk rækkevidde. Set i forhold til prisen er det simpelthen ikke acceptabelt, mener han.
– Det er et 100 kWh-batteri. Der findes biler med markant mindre batterier, som kører over 100 kilometer længere på én opladning, påpeger han.
Hans spørgsmål hænger i luften: Hvordan kan man i 2026 retfærdiggøre 62.000 dollars for kun 320 kilometers rækkevidde?
Her er det, Brownlee roser
Billedet er dog ikke udelukkende dystert. Brownlee fremhæver støddæmperne, der formår at sluge store vejbump med ro og komfort – på trods af at bilen ikke er udstyret med luftaffjedring. Materialevalget i kabinen roses ligeledes varmt.
Han er desuden imponeret over bilens operativsystem. Særligt fremhæver han samspillet mellem Google Maps og bilens kameraer, der præcist viser, hvilken kørebane man skal befinde sig i – en funktion, han finder særdeles gennemtænkt.
En klar besked til Polestars ingeniører
Konklusionen er utvetydig. Brownlee sender en direkte appel til folkene bag Polestar inden næste udviklingsrunde:
– Jeg elsker det, I gør med designet – fortsæt endelig med det. Fortsæt med materialevalget og kabinen, for den er fantastisk. Men hvis der er én ting, I skal ændre – særligt på Polestar 4 – så er det mere rækkevidde og bedre energieffektivitet.
