Svenska bilkøbere betaler langt mere for nøjagtigt samme elbil
Danske bilkøbere kan erhverve præcis den samme elbil for op til 117.000 svenske kroner mindre end deres svenske naboer – og det på trods af, at momssatsen er identisk i begge lande.
En gennemgang af priserne på populære elbiler afslører, at samtlige 10 undersøgte modeller er markant dyrere i Sverige end i Danmark, selv når de danske priser omregnes til svenske kroner. Prisforskellene er så betragtelige, at mange svenske bilkøbere i praksis betaler en betydelig merpris for nøjagtigt samme køretøj.
Renault 5 E-Tech: næsten 80.000 svenske kroner dyrere i Sverige
Et konkret eksempel er Renault 5 E-Tech Evolution. I Sverige koster denne model 349.900 svenske kroner. I Danmark er den sat til 189.990 danske kroner, svarende til cirka 271.700 svenske kroner. Det giver en prisforskel på omkring 78.200 svenske kroner – til danskernes fordel.
Det bemærkelsesværdige ved denne forskel er, at begge lande opkræver 25 procent moms på elbiler, og Danmark yder derudover ingen direkte statslige tilskud til elbilskøb.
Volvo EX30 er heller ikke billig i Sverige
Det samme mønster gør sig gældende for Volvos kompakte el-SUV. Volvo EX30 i basisversionen Core koster 429.900 svenske kroner i Sverige, mens den i Danmark prissættes til 244.900 danske kroner – svarende til cirka 350.200 svenske kroner. Det er en forskel på næsten 79.700 svenske kroner.
Og Volvo EX30 er langtfra den model med den største prisforskel. Den titel tilhører Kia EV6 i baghjulstrukket udgave, som i Sverige koster 596.400 svenske kroner. I Danmark ligger prisen på 334.998 danske kroner, svarende til cirka 479.000 svenske kroner. Her er prisforskellen hele 117.400 svenske kroner.
Derfor er elbiler billigere i Danmark
Bilproducenterne er tilbageholdende med forklaringer, når de konfronteres med prisforskellene. De henviser generelt til, at priser fastsættes ud fra lokale markedsforhold. Tjenestebilsekspert Ronny Svensson uddyber det på denne måde:
– Det her er en stor succes i Danmark, og alle vil kæmpe om markedsandele. Så har man også råd til at lave den slags kampagner. Det marked har vi ikke i Sverige, og vi har ikke råd til at kæmpe om det.
Han peger desuden på, at bilsalget har udviklet sig vidt forskelligt i de to lande – og at den svenske bilhandel generelt klarer sig dårligt i øjeblikket.
Det danske elbilmarked er dominerende
I februar var hele 95 procent af alle privatindkøbte nye biler i Danmark elektriske. Det er et niveau, Sverige er langt fra. Samtidig er afgifterne på benzin- og dieselbiler i Danmark så høje, at elbiler naturligt bliver det mest attraktive valg for de fleste danske bilkøbere.
En yderligere faktor er, at Danmark importerer store mængder næsten-nye elbiler fra bl.a. Sverige og Tyskland. Det presser priserne ned – også på fabriksnye biler. Resultatet er en paradoksal situation, hvor svenske elbiler eksporteres til Danmark, mens nye biler der sælges billigere end i Sverige.
Kan svenske bilkøbere spare penge ved at købe i Danmark?
I teorien ja – men der er vigtige ting at holde sig for øje. En bil, der er nyere end seks måneder eller har kørt under 600 mil, betragtes inden for EU som et nyt transportmiddel. Det betyder, at momsen skal betales i det land, hvor bilen registreres.
En svensk køber slipper altså ikke for momsen – vedkommende betaler i stedet 25 procent svensk moms, når bilen indregistreres i Sverige. Dertil kommer udgifter til oprindkontrol, registreringseftersyn, hjemtransport og forsikring, hvilket typisk løber op i omkring 25.000 svenske kroner samlet set.
Besparelsen kan stadig være betydelig
Selv efter moms og ekstraomkostninger kan en svensk køber potentielt spare rigtig mange penge. Tag Kia EV6 som eksempel: prisforskellen er 117.000 svenske kroner, og selv efter alle tillægsomkostninger kan man stadig stå tilbage med en besparelse i omegnen af 70.000–90.000 svenske kroner.
Det giver god grund til at undersøge mulighederne nøjere, inden man underskriver en bilkontrakt i Sverige.
