Gruppesøgsmål i USA mod Volkswagen og Audi
Volkswagen og Audi står nu over for en retssag i USA. Ifølge et nyt gruppesøgsmål sluger mærkernes mest udbredte benzinmotor en unormal mængde olie – og det kan i værste fald føre til alvorlige motorskader.
Det hele drejer sig om den firecylindrede 2,0-liters turbomotor kaldet EA888, som sidder i en lang række modeller fra både Volkswagen og Audi. Den finder man eksempelvis i Volkswagen Tiguan, Volkswagen Passat og Volkswagen Golf GTI, men også i SUV'erne Audi Q5 og Audi Q7 samt sedanen Audi A4.
Nu hævder en gruppe bilejere i en stævning indgivet i New Jersey, at visse biler af årsmodellerne 2018 til 2026 lider af overdrevent olieforbrug. Problemet er ifølge klagen ikke til at ignorere.
Defekte stempelringe mistænkes for at være årsagen
Ifølge stævningen skyldes problemet fejlbehæftede stempelringe, der lader for meget olie trænge ind i forbrændingskammeret. Når olien brændes af, dannes der sod og aflejringer, som efterfølgende påvirker motorens krumtaphusventilation.
I retsdokumenterne beskrives en egentlig kædereaktion: stigende tryk i motoren, pakninger der begynder at lække, revnede plastbakker, olieudslip ved kædehjulskappe og tilsodede tændrør. Det er med andre ord ikke et simpelt enkeltproblem, men en serie af fejl der følger hinanden.
Disse modeller er nævnt i søgsmålet
Flere bilister fortæller, at deres bil kører ujævnt, at advarselslamper tænder sig, eller at motoren føles svag under acceleration. Andre opdager det på en mere praktisk måde – de skal fylde olie på langt oftere end normalt mellem serviceintervallerne.
Fra Volkswagen nævnes modeller som:
- Tiguan
- Atlas
- Passat
- Jetta GLI
Fra Audi er følgende modeller oplistet:
- Q3
- Q5
- Q7
Det handler om almindelige familiebiler – ikke nichemodeller
Det er værd at understrege, at dette ikke drejer sig om en eksklusiv sportsmotor i lavvolumenbiler. Tværtimod handler det om hverdagsbiler og SUV'er, som mange familier kører rundt i – og som adskillige af modellerne også sælges i Danmark.
Ifølge sagsøgerne burde problemerne være dækket af garantien. Men de mener, at værkstederne i flere tilfælde blot har udskiftet defekte dele med nye komponenter, der angiveligt lider af den samme fejl. Derudover hævder de, at bilernes videresalgsværdi påvirkes negativt af problematikken.
Tidligere søgsmål blev afvist – men sagen er ikke slut
Dette er ikke første gang, spørgsmålet havner i en retssal. Så sent som sidste år blev et lignende gruppesøgsmål vedrørende krumtaphusventilationen i samme motor afvist. Dommeren fandt dengang, at bilisten ikke havde kunnet dokumentere, at bilen var ubrugelig.
Hvad udfaldet af den nye sag bliver, er stadig uvist. Retten skal nu tage stilling til, om sagen kan fremmes, og om bilfabrikanterne i givet fald kan drages til ansvar.
Detaljen der stikker ud i den nye stævning
Et enkelt element i det nye søgsmål er særligt bemærkelsesværdigt. En kvinde fra Texas skal ifølge retsdokumenterne have leaset en Tiguan fra 2018, der lækkede olie fra starten. Hun afleverede bilen og leasede en ny Tiguan af en nyere årsmodel. Også den havde olielækage.
I dag kører hun ifølge dokumenterne endnu en Volkswagen – denne gang en Atlas Cross Sport, en model der ikke sælges i Danmark. Hendes historie illustrerer præcis, hvad søgsmålet handler om: at problemet ikke er løst, selv når man skifter bil.
