Ny E20-benzin er på vej til EU – danske mekanikere advarer
En ny type benzin med hele 20 procent ethanol er ved at gøre sit indtog i Europa. Mekanikere, der kender brændstoffernes virkninger på nært hold, er bekymrede – særligt for ejere af ældre køretøjer.
– Det bliver værst for dem, der kører i ældre biler, siger Tony Schäfer, der driver værksted og tankstation i Torsås i Småland.
Allerede til salg i Tyskland
I Tyskland sælges det nye brændstof allerede under navnet Eco-20 og kan tankes på udvalgte stationer. Næste år forventes det at blive frigivet til det brede marked. Med en ethanolindblanding på 20 procent vil brændstoffets CO₂-aftryk falde, og E20 kan desuden opnå lavere emissionsafgifter under det kommende ETS 2-system.
– ETS 2 vil drive priserne på fossile brændstoffer op. Hvor meget er stadig meget uvist, forklarer Viktor Gunnarsson, brændstofekspert hos Drivkraft Sverige.
Bilproducenter forbereder sig
Producenter som BMW og Mercedes er allerede i gang med at tilpasse deres motorer til det nye brændstof. Volkswagen-koncernen har offentliggjort en liste over, hvilke af deres modeller der er kompatible med E20.
Hvornår brændstoffet når eksempelvis Skandinavien, er derimod uklart. Ifølge Åsa Håkansson hos Drivkraft Sverige skal E20 først godkendes i EU's brændstofkvalitetsdirektiv, før det overhovedet er lovligt at sælge benzin med mere end ti procent ethanol. Derefter skal det indarbejdes i den nationale brændstoflovgivning.
Ældre motorer kan få alvorlige problemer
E20 er langt fra uproblematisk. En så høj ethanolkoncentration påvirker motorens komponenter – noget som erfarne mekanikere kan bekræfte fra praksis.
– Jeg ser allerede, at ældre motorer kan få det svært med dette brændstof, siger Tony Schäfer.
Pilotprojekter i gang – men bilparken er gammel
Mange europæiske lande har en af de ældste bilparker i EU, og værkstederne frygter, at mange bilister vil blive ramt af dyre reparationer.
– Ethanolen har allerede fået os til at udskifte en del brændstofpumper i biler, der ikke kan tåle det. Det drejer sig typisk om lidt ældre modeller. Men det får reelle konsekvenser for bilejerne, fortæller Stefan Jansson fra et Meca-værksted på Österlen.
Kulde gør ethanol endnu mere problematisk
Ethanol er særligt følsomt over for lave temperaturer. Det faktum, at brændstoffet fungerer fint i Centraleuropa, betyder ikke nødvendigvis, at det er problemfrit i nordligere klimaer.
– Med ethanol i tanken bliver bilen sværere at starte i kulde. Jeg husker, at vi var nødt til at montere motorvarmer på et bestemt mærke, for at det overhovedet ville fungere, siger Stefan Jansson.
Mekanikere bekymrede for gamle brændstofrør
Mange mekanikere bærer på dårlige erfaringer med ethanol som brændstof og ser med bekymring på, hvad E20 vil betyde for den eksisterende bilpark.
– Spørgsmålet er, hvad der sker med ældre biler, der har særlige brændstofslanger og -ledninger. Det er svært at sige noget sikkert om, understreger Stefan Jansson.
Europa halter bagud globalt set
På verdensplan er Europa faktisk langt bagefter, når det gælder ethanolindblanding i brændstof. Brasilien blander allerede 27,5 procent ethanol i benzinen, mens Indien er på vej mod 20 procent. Hvornår E20 bliver hverdagskost i Europa, kan ingen sige med sikkerhed endnu.
Fakta om E20
Benzin er et fossilt brændstof udvundet af råolie. I almindelig 95-oktan benzin blandes der typisk omkring 10 procent ethanol i. E20 indeholder 20 procent ethanol, som er et biobrændstof fremstillet af sukkerrør, majs og landbrugsaffald.
Miljøpåvirkning
Ethanol betragtes som et vedvarende brændstof. Selv om den samme mængde CO₂ frigives ved forbrænding, regner man generelt med, at E20 sparer cirka 35 procent af CO₂-udledningen sammenlignet med ren benzin, fordi råmaterialet er fornybart.
Energiindhold
Ethanol har et lavere energiindhold end benzin. Det betyder, at E20 kan give en smule dårligere brændstoføkonomi end ren benzin under samme forhold.
Motorkompatibilitet
Nyere biler er som regel konstrueret til at håndtere E20 uden problemer. Ældre biler, der ikke er beregnet til ethanolblandinger, risikerer motorbanken, skader i brændstofsystemet eller forringet ydeevne.
Økonomi
Når EU's emissionsafgifter træder i kraft, kan ethanol blive helt eller delvist fritaget for afgift. Det åbner mulighed for, at forbrugerne kan få et renere brændstof til samme pris – eller endda billigere end i dag.
