Hvor meget forringes batteriet i en ni år gammel elbil?
Mange brugte elbil-købere bekymrer sig om ét ting frem for alt andet: batteriet. Det bliver jo meget dårligere med årene, siges det. Men er det virkelig så slemt?
En velkendt YouTube-testperson besluttede sig for at finde svaret. Han satte en Hyundai Ioniq Electric fra 2017 til test – en bil der er ni år gammel og har tilbagelagt over 200.000 kilometer. Resultatet var bemærkelsesværdigt: batteriet har kun mistet cirka 13,5 procent af sin kapacitet. Men der gemte sig alligevel en bekymrende sandhed i tallene.
Forringelsen accelererede kraftigt efter 100.000 km
Det samme batteri blev testet for seks år siden. På det tidspunkt havde bilen kørt 92.000 kilometer, og batteriforringelsen lå på beskedne 3,1 procent. Nu er kilometertallet mere end fordoblet – men forringelsen er næsten firedoblet.
– Man har kørt lidt mere end det dobbelte antal kilometer. Men forringelsen er tredoblet, næsten firedoblet, lyder vurderingen fra testeren.
Det betyder i praksis, at Hyundaiens batteri begyndte at slides markant hurtigere efter de første 100.000 kilometer. Det er en vigtig pointe for alle, der overvejer at købe en ældre elbil med høj kilometerstand.
Sammenligning med Tesla afslører stor forskel
Kort tid forinden blev batteriet i en Tesla Model 3 Performance fra 2019 testet under identiske forhold. Den Tesla havde kørt 182.000 kilometer – altså færre kilometer og var to år nyere. Den havde også et betydeligt større batteri. Alligevel var resultatet en regulær chok.
Teslaens batteri havde mistet hele 21 procent af sin kapacitet. Det er markant mere end Hyundaien på trods af lavere kilometerstand og kortere alder.
– Den Tesla var kun syv år gammel, men viste en enorm forringelse på næsten 21 procent. Hvad siger man så om denne Ioniq?
Hvorfor klarede den lille Hyundai sig så godt?
At køre 200.000 kilometer med et relativt lille batteri på 28 kWh kræver langt flere ladecyklusser end i en bil med et stort batteri. Flere opladninger betyder normalt mere slid. Netop derfor er resultatet overraskende positivt.
Bilen lader stadig hurtigt og fungerer fint i hverdagen. Som testeren konkluderer:
– Det er stadig imponerende, at et batteri på 28 kWh kan klare så mange kilometer og så mange ladecyklusser uden at forringes mere. Det er faktisk ret bemærkelsesværdigt.
Hvad betyder det for dig som brugt elbil-køber?
- Batteriforringelse er ikke lineær – slitagen accelererer typisk efter høj kilometerstand
- Et lille batteri behøver ikke betyde hurtig forringelse – Hyundai Ioniq er et godt eksempel
- Batteristørrelse alene afgør ikke holdbarhed – Teslaens større batteri forringedes langt hurtigere
- Antal ladecyklusser spiller en afgørende rolle – ikke kun alder og kilometerstand
Konklusionen er klar: en ni år gammel Hyundai Ioniq Electric med 200.000 kilometer på tælleren kan stadig være et fornuftigt brugt køb. Men tallene minder os om, at batteriets historik er mindst lige så vigtig som bilens alder.
