Toyota-ejere i oprør over dårlige startbatterier
Frustrationen vokser blandt Toyota-ejere over problematiske startbatterier. Nu træder endnu en billist frem med sin historie.
– Forhandleren fortæller os, at vi skal køre bilen mindst 20 minutter hver gang, siger Mikael Mohlin fra Västervik.
En næsten ny bil med kun 400 mil på tælleren
Mikael ejer en Toyota Corolla Cross fra 2025, som han fik leveret i september sidste år. Bilen har ikke kørt mere end 400 mil. Ligesom mange andre Toyota-ejere er han dybt bekymret over det efterhånden berygtede startbatteri.
– Når man køber en bil til en halv million kroner, bør der ikke opstå den slags problemer. Man skal vel kunne tage korte ture rundt i byen og stole på, at bilen starter igen, siger Mikael Mohlin.
Toyota kender problemet – og har igangsat tilbagekaldelse
Hos Toyotas forhandlere er problemet velkendt. Mange bilejere har kontaktet dem, fordi deres biler simpelthen ikke ville starte.
– Toyota har haft en batterileverandør med alvorlige kvalitetsproblemer. Der er blevet igangsat en tilbagekaldelse, og vi har skiftet rigtig mange batterier, siger en Toyota-forhandler i Mellansverige.
Ikke kun et Toyota-problem
Forhandlerne understreger, at dette ikke er et problem forbeholdt Toyota-biler. Ifølge dem strækker fænomenet sig på tværs af mærker og modeller.
– Kører du mange korte strækninger, opstår der nemt problemer med batteriet. Det er primært Yaris og Yaris Cross, der har haft flest problemer. Corolla og RAV4 er ikke ramt i samme omfang, forklarer Toyota-forhandleren.
Hvad sker der, hvis bilen holder stille i flere dage?
Mikael og mange andre bilister ønsker at kunne stole på deres køretøj. Bilen skal starte, når man har brug for den – ellers føler folk sig snydt og skuffede.
– Jeg har en Corolla Cross med et startbatteri på 45 ampere. Hvad sker der, hvis man tager til Arlanda og er væk i flere dage? Starter bilen overhovedet, når man kommer tilbage? spørger Mikael.
Toyotas forklaring: Mindre batterier er fremtiden
Toyota forklarer, at dette er en del af en større industrimæssig tendens – og at det ikke kun gælder deres biler.
– Tidligere havde biler langt større batterier, typisk mellem 70 og 90 ampere. I nutidens plug-in-hybridere og elbiler er batterierne mindre, fordi man skal tage hensyn til vægt, miljø og pris. Det her gælder alle biler, ikke kun Toyota, siger forhandleren.
En uforudsigelig tombola
Ifølge forhandleren er det nærmest tilfældigt, hvem der oplever problemet. Han mener dog at have en forklaring på mønsteret.
– Nogle kunder mærker det meget tydeligt. Vi skal også huske på, at den typiske Toyota-ejer ofte er lidt ældre. Mange kører blot et par kilometer til supermarkedet og tilbage igen. Over tid giver det problemer med batteriet.
Mikael er ikke tilfreds med svaret
Mikael Mohlin og mange andre bilister accepterer ikke den forklaring. Han er aktiv i en Toyota-gruppe på nettet, og der er ingen mangel på folk med samme oplevelse.
– Man kan simpelthen ikke tage korte ture, fordi bilerne så ikke starter. Det er et udbredt problem i gruppen, siger Mikael.
45 år med Volvo – og nu dette
Mikael har i det meste af sit liv været loyal over for ét bestemt bilmærke. Da han endelig tog springet og skiftede, mødte han straks problemer.
– Jeg har kørt Volvo i 45 år uden de store udfordringer. Så køber jeg en ny Toyota, og det ender sådan her. Nogle har fået skiftet batteriet, andre ikke. Jeg undrer mig over, om det er rent tilfældigt, siger han.
Ingen svar fra generalagenten
Mikael Mohlin føler heller ikke, at han får meningsfulde svar fra Toyota centralt. Frustrationen sidder dybt.
– Man sidder og overvejer, om man overhovedet tør bruge sæde- og ratvarme uden at risikere, at bilen er død, når man slukker den. Jeg har også skrevet til generalagenten for at få en ordentlig forklaring – men de har ikke svaret mig, afslutter Mikael Mohlin.
