Dækbranchen advarer – men en tidligere Michelin-chef er uenig
Dækbranchen slår alarm over vinterdæk med friktionsgummi, der angiveligt giver chokerende lange bremsestrækninger i sommerhalvåret. Men den tidligere tekniske chef hos Michelin Norden, Ulf Wallin, afviser advarslerne på det skarpeste.
– Der er ingen trafiksikkerhedsmæssig dokumentation for, at halvt slidte friktionsdæk er farlige at køre på om sommeren, skriver Ulf Wallin i et brev til Riksdagen.
En voksende tendens – især i det sydlige Sverige
Dækbranchen advarer nu svenske bilister mod at køre med udubbede vinterdæk hen over sommeren. Ifølge eksperterne stiger bremselængden markant, når temperaturerne klatrer.
– Vi har bemærket en klar tendens, særligt i det sydlige Sverige, hvor folk kører på vinterdæk hele året. Det hænger sandsynligvis sammen med økonomi. Men du ender med en betydeligt længere bremselængde, og jeg fraråder det på det kraftigste, siger ekspert Lasse Dahlquist.
Dækværksteder landet over bakker op om advarslen. Især i den sydligste del af Sverige ser man, at stadig flere bilister springer dækskiftet over.
– Rigtig mange fortsætter bare med at køre på friktionsdæk, fortæller Oskar Bech fra Däckpartner i Kristianstad.
Politikerne er hoppet med på vognen
Branchens advarsler er ikke gået upåagtet hen i de politiske korridorer. Flere politikere har indgivet motioner i kammeret med krav om at forbyde udubbede vinterdæk i sommerperioden.
– Selv hvis motionen ikke går igennem, sår vi et frø og håber, at myndighederne åbner øjnene og begynder at arbejde med dette, siger Mattias Eriksson Falk fra Sverigedemokraterna.
Den tidligere Michelin-chef tager bladet fra munden
Ulf Wallin har tidligere fungeret som teknisk chef for Michelin i Norden. Han er lodret uenig med sin tidligere branche – og retter skarp kritik mod de politikere, der lader sig overbevise af branchens argumenter.
– Det er overraskende, at folkevalgte riksdagsmedlemmer giver efter for vinklet og useriøs argumentation, der udelukkende bygger på kommercielle interesser, nemlig øget dæksalg, skriver Wallin i et brev, der er sendt til både medier og Riksdagen.
Hvad siger testene egentlig?
Dækbranchen har gennemført flere tests, hvor bremselængden for udubbede vinterdæk er blevet sammenlignet med sommerdæk. Ét test viste en forskel på hele 15 meter – og branchen beskriver det som et spørgsmål om liv eller død.
Ulf Wallin er ikke overbevist. I sit brev henviser han til test foretaget af VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut), hvor slidte friktionsdæk faktisk havde kortere bremselængde end slidte sommerdæk.
– Der er simpelthen ingen trafiksikkerhedsmæssig dokumentation for, at det skulle være farligt at slide halvt nedslidte friktionsdæk ned på sommeren, understreger han.
En ren økonomisk beregning
Ifølge Wallin handler hele diskussionen primært om penge. Branchen ønsker, at bilister skifter dæk hyppigere – det giver naturligvis større omsætning. Og for at opnå det forsøger man at trække politikerne med i kampen for lovpligtige dækskift.
Han pointerer, at en almindelig bilist, der kører fornuftigt, sagtens kan slide sine friktionsdæk ned i løbet af sommerhalvåret.
– Når dækket har fire millimeters mønsterdybde, er der stadig to millimeter tilbage til minimumsgrænsen på 1,6 millimeter. Et tvunget dækskift ville betyde en merudgift på mindst 2.000 svenske kroner for bilisten, forklarer han.
Vigtig forskel: Friktionsdæk er ikke det samme som helårsdæk
Dækværkstederne fraråder fortsat at køre videre på udubbede vinterdæk om sommeren – selv om det er lovligt.
– Man må gerne køre lovligt på friktionsdæk, men om det er klogt, er en helt anden sag, siger Oskar Bech.
Han understreger en vigtig sondring, som mange bilister overser:
– Mange forveksler helårsdæk med friktionsdæk, men det er to helt forskellige produkter. Gummiblandingen i vinterdæk er blødere. Når det bliver varmt, bliver gummiet endnu blødere, og det slider langt hurtigere, forklarer Oskar Bech.
Wallin kræver større politisk alvor
Ulf Wallin afslutter sit brev med en direkte opfordring til de politikere, der fremmer forbuddet mod friktionsdæk hele året.
– Man bør forvente en større grad af seriøsitet, når det handler om så vigtige spørgsmål, der endda er blevet genstand for en riksdagsmotion. Forslagsstillerne bør kritisk gennemgå forslag fra interesseorganisationer og som minimum foretage en form for konsekvensanalyse, afslutter han.
