En tidlig julegave til alle elbilsejere
Regeringen har besluttet at skrotte kravet om strafafgifter på elbiler – og det er en beslutning, der fortjener anerkendelse. Vi skal ikke være tvunget til at omorganisere vores hverdag for at redde elnettet. Det bliver nu langt nemmere at leve normalt med en elbil i Sverige.
Personlig kritik af effektafgifterne
KRONIK – MENINGERNE ER SKRIBENTENS EGNE. Jeg har ved flere lejligheder offentligt kritiseret de såkaldte effektafgifter, som rammer elbilsejere hårdt. At oplade sin elbil med fornuftig effekt på det forkerte tidspunkt har kunnet koste flere tusinde svenske kroner i ekstra gebyrer hos de elselskaber, der allerede har indført ordningen.
Jeg har gentagne gange fået vrede reaktioner fra elselskaberne, fordi jeg kaldte det en strafafgift. Mærkeligt nok kom der også kritik fra nogle elbilsejere, der forsvarede effektafgifterne.
Hvad er en strafafgift, hvis ikke dette?
Men hvad andet skal man kalde det? At betale ekstra for at oplade sin elbil hjemme med normal effekt på 11 kW en almindelig aften er intet andet end en straf. Eller at man ikke må bruge tørretumbleren før klokken 22. Og helst heller ikke ovnen.
I stedet skulle man oplade elbilen med stikkontakteffekt om natten og vaske tøj, mens man sover. Alt dette på trods af, at elselskaberne allerede har hævet alle afgifter for at udbygge nettet. At skulle tilpasse sin hverdag til et utilstrækkeligt elnet føles som et kæmpe skridt tilbage.
Regeringen griber ind – og fjerner kravet
Jeg har mange gange skrevet, at systemet burde reformeres og forbedres. Nu træder energiminister Ebba Busch og den svenske regering til og fjerner afgifterne. De annullerer kravet om, at alle elselskaber skal indføre afgiften fra 1. januar 2027. Det er der grund til at sige tak for.
Nu er der håb om, at det igen bliver muligt at oplade sin elbil på en fornuftig måde derhjemme og leve normalt uden at skulle indrette sit liv efter effektafgifter.
– Effektafgifterne har ramt almindelige husstande for hårdt. De har været svære at forstå og har samtidig medført høje omkostninger for mange. Regeringen tager nu et nyt greb og stopper kravet om indførelse, siger energi- og erhvervsminister Ebba Busch.
Vil elselskaberne nu trække sig?
Det store spørgsmål er nu, om de elselskaber, der allerede har indført afgiften, vil bakke ud. For nylig modtog jeg en e-mail fra mit elselskab Ellevio, der advarede mig om, at jeg havde øget mine energitoppe. Mit håb er, at de vælger at skrotte hele ordningen i ventetiden, mens regeringen udarbejder nye regler.
– Den nye udformning bør være transparent, ikke-diskriminerende og proportionel i forhold til afgiftens formål samt kundens størrelse og behov. Modellen bør også give incitamenter og prissignaler, der tilskynder kunderne til at tilpasse deres forbrug, skriver regeringen.
Reglerne skal afspejle virkeligheden for elbilsejere
Lad os håbe, at dem der udformer de nye regler, forstår, hvordan det reelt er at eje en elbil. Det er fuldstændig urimeligt, at elselskaberne skal opstille regler, der gør det sværere og dyrere at have elbil. Det burde være det stik modsatte.
Effektafgifterne gjorde det desuden næsten umuligt at udnytte fleksible kvartalspriser for at sænke elregningen. En fornuftig og fremtidsorienteret energipolitik bør understøtte elbilsejere – ikke straffe dem.
