Vestlig teknologi gemmer sig i hjertet af BYD's elmotor
Ingeniørerne gør en fuldstændig uventet opdagelse, da de skiller BYD's elmotor ad. En velkendt vestlig virksomhed viser sig at stå bag kernen i den kinesiske succesmodel.
– Navnet er overalt på denne her, siger Paul Turbull i gennemgangen fra Munro Live.
BYD har på imponerende kort tid kæmpet sig til toppen som verdens største elbilproducent og overhalet Tesla. Selv om virksomheden for nylig har mødt modvind på hjemmemarkedet i Kina, er den tekniske formåen fortsat bemærkelsesværdig. For at forstå, hvordan BYD formår at levere så kraftfuld teknologi til så lave priser, besluttede ingeniørerne hos Munro & Associates sig for en grundig analyse af elmotoren IDM-210 – en 183 kW-motor, der sidder i storsælgerne BYD Han og Tang.
Kun 84 kg – men med en stor hemmelighed indeni
Matthew Lawrence fra Munro Live bemærker indledningsvis, at motoren vejer beskedne 84 kg på trods af sin høje effekt. Men det er først, når teamet begynder at skrue enheden fra hinanden, at den virkelig store overraskelse viser sig. I stedet for en egenhændig udviklet kinesisk konstruktion afslører analysen, at BYD har samarbejdet med en af Vestens mest erfarne underleverandører.
– Det er krystalklart. BorgWarners navn er overalt på denne her. Det er en BYD-drivlinje, men BorgWarner er åbenlyst leverandøren, konstaterer Paul Turbull.
Vandkøling af statoren – men rotoren er overladt til sig selv
Ingeniørerne er imponerede over motorens solide konstruktion, men peger samtidig på, at den er optimeret på en måde, der adskiller sig markant fra vestlige løsninger. Paul Turbull forklarer, at motoren anvender vandkøling af statoren, mens rotoren slet ikke er udstyret med køling.
– På det kinesiske marked er vandkøling en ekstraordinært omkostningseffektiv metode. Ulempen er, at den ikke gør noget som helst for at køle rotoren. Rotoren ender med at "ruste", hvilket lægger et betydeligt pres på magneterne, forklarer Paul.
Sjældne jordarter gør det muligt
Grunden til, at BYD kan tillade sig denne tilgang, er virksomhedens adgang til sjældne jordartsmaterialer som dysprosium og terbium. Ved at anvende disse dyre materialer i rigelige mængder i magneterne bliver de immune over for de høje temperaturer. Det betyder, at man helt kan undgå dyr oliekøling af rotoren – og dermed spare betydelige produktionsomkostninger.
Den billigste drivlinje i sin klasse
På trods af kritikken mod de mange små skruer, der holder vekselretteren sammen, er både Matthew og Paul dybt imponerede over det samlede resultat. Den smarte integration, hvor man bruger ét enkelt stort støbt aluminiumsstykke frem for flere separate dele, sparer enorme summer i produktion.
– Dette er sandsynligvis den billigste drivlinje, vi nogensinde er stødt på inden for denne effektklasse, siger Paul Turbull.
En ny standard for omkostningsoptimering
Opdagelsen vil givetvis komme som en overraskelse for mange i den vestlige bilindustri. BYD har vundet markedsandele ved at kombinere vestlig ekspertise fra BorgWarner med en tilpasning til kinesiske forhold og adgang til råmaterialer – og skabt et slutprodukt, som meget få andre producenter kan matche på pris.
– Dette sætter en helt ny standard for, hvordan man finder måder at reducere omkostningerne i hver enkelt komponent, konkluderer ingeniørerne.
