En hollandsk BMW-entusiast købte sin gamle bil tilbage – med over en halv million kilometer på tælleren
En hollænder købte en BMW 520d, der havde kørt 55.500 mil, uden at bilen nogensinde havde været til syn. I stedet valgte han selv at tage den til et synscenter for at finde ud af, hvordan den egentlig stod til.
– Nu er jeg nødt til at tage mig af fejlene, siger BMW 520d-ejeren.
Fra studietiden til livslang BMW-passion
Hollænderen Jan Willem de Wit har i mange år været en dedikeret BMW-entusiast. Interessen opstod allerede under hans studietid, hvor der ifølge ham selv var to klare lejre blandt bilinteresserede.
– Der var dem, der var helt vilde med Mercedes, og dem, der ikke kunne rive sig løs fra BMW, fortæller Jan Willem de Wit.
Købt, solgt og købt igen
Jan Willem de Wit har ejet de fleste af BMWs dieselmodeller gennem årene. På et tidspunkt erhvervede han en BMW 520d fra 2012, der på daværende tidspunkt havde kørt 120.000 kilometer. Han holdt virkelig af den bil og nåede selv op på 300.000 kilometer, inden han solgte den videre til en ven.
Men et par år efter salget dukkede muligheden op for at købe sin elskede BMW tilbage. Han tøvede ikke et sekund. På det tidspunkt stod kilometertælleren på 555.000 kilometer – svarende til over 55.000 mil. Bilen havde desuden ikke været til syn i lang tid.
– Jeg vidste, at BMW'en var velholdt, og at den næsten udelukkende havde kørt motorvejskilometer, siger han.
Synsmandens første indtryk
For at måtte køre bilen lovligt skulle den først igennem et syn. Jan Willem de Wit kørte derfor til synsstedet Carrec, hvor synsmanden Tim de Leeuw tog et grundigt kig på køretøjet.
– Den har altså kørt mere end en halv million kilometer. Det er virkelig imponerende mange kilometer, konstaterer Tim de Leeuw.
Tim de Leeuw tog bilen ud på en prøvetur og fandt den i første omgang overraskende velholdt. Det var svært at se tydelige tegn på slitage ved første øjekast. Men da han accelererede op mod 80 km/t, begyndte han at høre en usædvanlig lyd. Han opdagede også tydelige vibrationer under opbremsning, hvilket efter hans vurdering tyder på, at bremserne på et tidspunkt kan have været overophedede.
Derudover var motorophængene helt opslidt, klimaanlægget fungerede ikke, og bilen knirkede og brummede en del undervejs.
– Det er stadig slet ikke dårligt for en BMW med så høj en kilometerstand, siger Tim de Leeuw.
Nærmere undersøgelse afslører både godt og skidt
Da Tim de Leeuw efterfølgende tog bilen ind på værkstedet for en grundigere inspektion, kom der flere interessante fund frem. Motorens injektorer var blevet udskiftet – en dyr og teknisk krævende reparation. Der var desuden spor af væske fra klimaanlægget, men ingen synlige tegn på motorlækage.
– Injektorerne ser ud til at have været skiftet tidligere, men problemer med dem kan føre til kraftig slitage på partikelfilter, forklarer han.
Dækkene var et alvorligt problem
Da synspasset gik videre til undersiden af bilen, stod det klart, at bremseklodser og bremseskiver trængte til udskiftning. Men det var dækkene, der for alvor fik alarmklokkerne til at ringe.
– Mønsterdybden på fordækkene er under en millimeter. Det er en alvorlig fejl. Ud over den manglende mønsterdybde er fordækkene slidte på alle tænkelige måder – de er utroligt buede, har en markant højdeforskel, og som prikken over i'et er de også ekstremt udtørrede, siger Tim de Leeuw.
Ejeren er fast besluttet på at reparere bilen
Tim de Leeuw ville gerne have givet BMW'en en godkendelse, men på grund af de registrerede fejl var det ikke muligt uden forudgående udbedringer. Da Jan Willem de Wit fik listen over nødvendige reparationer, lod han sig slet ikke slå ud.
– Nu hvor jeg ved præcis, hvad der er galt med den, vil jeg helt sikkert tage mig af problemerne. Så kan jeg fortsætte med at køre den i mange kilometer endnu, skriver han.
