Et vanvittigt hjemmeprojekt med brugte engangsvapes
Chris har bygget det elbilsbatteri, som ingen troede på. Grundlaget er hele 500 udtjente engangsvapes.
– Jeg kan simpelthen ikke fatte, at bilen har accepteret dette vanvittige Frankenstein-batteri, siger Chris Doel.
Batteriteknologien udvikler sig i et vanvittigt tempo. Men ved siden af de store industrielle gennembrud findes der også hjemmebyggede projekter, der imponerer på helt sin egen måde. YouTuberen Chris Doel er et oplagt eksempel. Han indsamlede 500 brugte engangsvapes, pillede batterierne ud af dem og samlede derefter et helt nyt batteri – stærkt nok til at drive en rigtig elbil.
Sådan gik Chris frem
Processen begyndte med at teste batterierne fra samtlige 500 engangsvapes. Efter grundig kontrol sorterede han de fungerende enheder fra og forbandt dem med sikringstråd.
– Vi fremstillede 14 modulære rækker. Jeg seriekoblede dem og endte med et massivt batteripaket på 50 volt, fortæller Chris Doel.
Valget faldt på verdens dårligste bil
Batteripakken skulle monteres i en Reva G-WIZ – en bil, der af mange betragtes som verdens dårligste. Den kører normalt på blybatterier og har en begrænset rækkevidde. Men G-WIZ bruger et 48-volt-system og har en enkel teknisk opbygning, hvilket gjorde den oplagt til eksperimentet.
– Eftersom denne bil er bygget til 48-volt-batteripakker, og "vape-væggen" leverer 50 volt, er jeg ret sikker på, at vi kan tilslutte batteriet, forklarer Chris Doel.
Sikkerhed og konstruktion
Chris brugte aluminiumsplader til at bygge et metalhus, der holder batterierne på plads. Han tilføjede desuden sikringer og temperatursensorer som vigtige sikkerhedsforanstaltninger.
– Det sidste, vi ønsker, er, at batteripakken overopheder og sætter G-WIZ i brand, understreger Chris Doel.
Installation og omprogrammering
Da batteripakken var færdig, installerede han den i bilen. I teorien var det nok at tilslutte plus- og minuspolerne for at få bilen til at køre. Men forlygter, vinduesviskere og horn krævede 12 volt, så han måtte installere en DC/DC-omformer for at opnå den rette spænding. Derudover krævede det en omprogrammering af bilens motorstyring – den såkaldte inverter. Og dermed var den usædvanlige vape-bil klar.
– Jeg kan ærligt talt ikke fatte, at denne bil bare har accepteret dette vanvittige Frankenstein-batteri, siger Chris Doel.
Resultatet: 29 km og opladning via USB-C
Chris Doel kørte cirka 29 kilometer, inden batteriet var fladt. Han havde dog bygget en lille USB-C-hurtiglader ind i systemet, så batteriet kan genoplades. Og det hele fungerer. Bilen kan køre op til cirka 56 km/t.
Så hvis du nogensinde har spekuleret på, om en bil kan drives af vape-batterier, har Chris bevist, at det faktisk kan lade sig gøre.
– Det gør den ikke kun til verdens første bil drevet af vapes – men også til verdens første bil, der oplades via USB-C. Ret flot endda, afslutter Chris Doel.
