Ny forskning peger på dieselmotoren som løsning for el-lastbiler
Elektriske lastbiler drager fordel af dieselmotorer. Det viser ny forskning, der potentielt kan ændre måden, fremtidens el-lastbiler konstrueres på.
I bilindustrien er det blevet mere og mere almindeligt at udruste elbiler med en forbrændingsmotor – en løsning der kaldes en EREV. Nu viser forskning fra virksomheden FEV, at præcis samme teknologi også ville kunne fungere som en effektiv løsning for elektriske lastbiler.
Et grundlæggende problem for producenter af el-lastbiler
Som producent af elektriske lastbiler står du i dag over for en betydelig udfordring. Ønsker du lang rækkevidde, er du nødt til at installere et stort og tungt batteri – og det tynger effektiviteten.
Det massive batteri reducerer ikke kun rækkevidden i sig selv. Det tager også ekstremt lang tid at lade op. En dieselmotor som supplement kunne vise sig at være svaret på netop dette problem.
Dieselmotoren som rækkeviddeforlænger
Forskere fra FEV har undersøgt, hvordan en el-lastbil med et mindre batteri kombineret med en dieselmotor præsterer – og resultaterne har været imponerende. Dieselmotoren fungerer som en rækkeviddeforlænger, hvilket betyder, at man kan undgå et enormt batteri.
I stedet anvendes et mindre og lettere batteri, der desuden er langt hurtigere at lade fuldt op.
Halvt så stort batteri – og 33 procent lavere ejeromkostninger
Ifølge FEV-forskerne ville et batteri på blot 280 kWh være tilstrækkeligt for en elektrisk lastbil. Det svarer til omtrent halvdelen af størrelsen på de batterier, der bruges i dag – nuværende el-lastbiler kan have batterier på helt op til 560 kWh.
Forskerne konkluderer desuden, at de samlede ejeromkostninger ville falde med 33 procent for virksomheder, der kører kortere strækninger, og med 14 procent for dem, der tilbagelægger længere ruter.
Op til 82 procent lavere udledninger
Endnu mere bemærkelsesværdigt hævder forskerne, at udledningerne potentielt ville kunne reduceres med hele 82 procent. Den samlede pakke af fordele får forskerne til at tro, at langt flere virksomheder ville skifte deres konventionelle diesellastbiler ud til fordel for mere miljøvenlige alternativer.
Der er dog også en ulempe ved teknologien. Fordi der stadig indgår en dieselmotor, producerer løsningen mere udledning end en ren el-lastbil. Men set i det store perspektiv ville den alligevel udgøre et attraktivt og realistisk valg for mange transportvirksomheder.
