Nokian Tyres har måske løst det umulige
Nokian Tyres ser ud til at have klaret det, mange troede var umuligt. En unik gummiblendning og et særligt lagdelt design gør, at deres nye vinterdæk Hakkapeliitta 01 automatisk trækker piggene ind på tør asfalt og skyder dem ud på is. Vi har kigget nærmere på den superteknik, der kan revolutionere din vinterkørsel.
Fra 1934 til fremtiden
Nokian opfandt vinterdækket helt tilbage i 1934. Selv om mønster, opbygning og gummiblendning er blevet finpudset gennem årtier, har grundprincipperne i store træk holdt sig de samme. Men deres nyeste innovation føles mere som noget fra en James Bond-film end fra et dækværksted.
Efter mere end ti år i udvikling og tusindvis af prototyper lancerer de finske ingeniører nu Hakkapeliitta 01 – verdens første dæk med ind- og udtrækbare pigge.
Ingen knapper, ingen elektronik – kun kemi
Mange har gennem årene drømt om indtrækbare pigge styret med en knap inde i kabinen. Nokians løsning er imidlertid langt mere elegant og driftssikker. Den kræver hverken elektronik eller mekaniske motorer.
Hemmeligheden ligger i dækkets trelags-opbygning. Det nye dæk består af et ydre mønsterlag, et stabilt mellemlag og et adaptivt basislag – og det er netop det sidstnævnte, der er nøglen til hele systemet.
Sådan fungerer det adaptive basislag
Det adaptive basislag fungerer som dækkets hjerne. Materialet er konstrueret til at reagere på temperaturændringer på en præcis og forudsigelig måde.
Når asfalten fryser til minusgrader og danner is, hærder basislaget under piggen. Det bliver stenhårdt og skaber et tryk, der tvinger piggen ud af dækket og holder den låst i position. Det giver maksimalt greb præcis dér, hvor det er mest nødvendigt.
Når temperaturen stiger til plusgrader og vejene er bare, blødgøres gummiblandingen igen. Basislaget slapper af, og piggen kan trykkes dybt ind i dækket ved kontakt med vejoverfladen.
Markant mindre vejslid og støj
En af de største ulemper ved traditionelle piggede vinterdæk er vejslitage og partikelemissioner, der opstår når stål møder tør asfalt. Med Hakkapeliitta 01 reduceres vejslitaget med 30 procent sammenlignet med forgængeren Hakkapeliitta 10 – ifølge Nokians egne målinger.
- Isgrebet forbedres med 10 procent
- Vådgrebet forbedres med 5 procent
- Støjniveauet i kabinen falder med én decibel
Sidstnævnte lyder måske ikke af meget, men på lange motorvejsture kan selv én decibels forskel mærkes tydeligt af fører og passagerer.
Udviklet til et foranderligt klima
Nokians udviklingschef Mikko Liukkula understreger, at teknologien er et direkte svar på de klimaforandringer, der påvirker vintervejene.
– Vinteren forandrer sig hurtigere nu. Bilister møder vejoverflader, der skifter konstant: lange strækninger med bar asfalt, pludselige frostcyklusser og mere våd vej end tidligere. Vi ville ikke gå på kompromis mellem isgreb og vejslitage, siger Liukkula.
122 størrelser – fra små biler til store SUV'er
Dækket lanceres til efteråret i hele 122 størrelser, fra 14 op til 22 tommer. Det dækker dermed alt fra kompakte personbiler til tunge SUV'er og elbiler.
Hakkapeliitta 01 produceres på fabrikken i finske Nokia og forventes at blive et af markedets mest avancerede – og sandsynligvis også dyreste – vinterdæk.
