En tysk tradition under pres
Den frie hastighed på Autobahn kan snart tilhøre fortiden. Debatten er blusset op i Tyskland, og en hel epoke kan være ved at rinde ud.
"Fri fart for frie borgere" var et slagord, der spirede frem i Vesttyskland efter Anden Verdenskrig. Landet rejste sig i høj grad takket være bilindustrien, som blev selve symbolet på genopstanden fra fascismens aske. Det tyske motorvejsnet vandt i efterkrigstiden verdensberømmelse netop på grund af den ubegrænsede hastighed.
Fartglade entusiaster rejste dertil for at køre Porsche på offentlige veje — omtrent på samme måde som Hemingway tog til Afrika for at skyde løver. Det var en livsstil, ikke bare en trafikregel.
DDR havde grænsen sat til 90 km/t
I DDR eksisterede ingen fri fart på motorvejene. Her var hastighedsgrænsen fastsat til 90 kilometer i timen — dels af trafiksikkerhedshensyn, dels fordi hverken bilerne eller vejene egentlig kunne leve op til mere. Da genforeningen kom, blev DDR's motorveje restaureret og opgraderet.
I dag er det omtrent halvdelen af det tyske motorvejsnet, der stadig tillader ubegrænset hastighed. Midlertidige hastighedsbegrænsninger er dog hyppige, når forholdene ikke er egnede til at køre så hurtigt, som man lyster.
TÜV kræver hastighedsgrænse indført
Nu har det tyske besigtigelsesselskab TÜV — som i øvrigt også ejer den svenske Bilprovningen — offentligt krævet, at den frie hastighed afskaffes. Begrundelsen er, at antallet af trafikulykker er steget med fire procent.
— Vi ser for os en konsekvent håndhævelse af trafikregler og hastighedsgrænser samt en hurtig udrulning af effektive sikkerhedsfunktioner i køretøjer, siger Fani Zaneta, trafiksikkerhedsekspert hos TÜV.
Spørgsmålet er ikke nyt
Det er langtfra første gang, diskussionen dukker op i Tyskland. Allerede i 2019 blev spørgsmålet behandlet i Forbundsdagen, men det blev stemt ned. Op til valget i 2021 stillede flere partier sig bag et krav om hastighedsgrænser — men det er aldrig blevet til noget konkret.
På den anden side af debatten står stærke interesseorganisationer og en bred folkelig opbakning til at bevare en klassisk tysk tradition, der er et direkte produkt af efterkrigstiden og det nye Tyskland.
Ingen planer om ændringer i Danmark eller Sverige
I Sverige er 120 kilometer i timen den højeste tilladte hastighed på motorveje — og kun på udvalgte strækninger. På de øvrige motorveje gælder fortsat de klassiske 110 km/t. Der er ingen planer om at ændre på det.
— Nej, der er ingen sådanne diskussioner, siger Maria Krafft fra Trafikverket.
Den frie fart på Autobahn lever i høj grad i bilentusiasternes hoveder snarere end i den daglige virkelighed. Det er faktisk ikke så frit, som mange forestiller sig.
— Man skal vide, at den gennemsnitlige kørehastighed på tyske motorveje er lavere end på svenske, netop på grund af trængsel, understreger Maria Krafft.
Forskerne tror ikke på en snarlig ændring
Svenske trafikforskere forventer heller ingen hastig forandring på hjemmefronten. — Jeg tvivler stærkt på det. Det er ikke så længe siden, man hævede grænsen til 120 på visse strækninger. Hvis noget er på vej, bør det kunne spores hos regeringskancelliet, siger Sonja Forward fra Statens väg- och transportforskningsinstitut.
