Bilejere var trætte af motorproblemer – og vandt i retten
Bilejerne var mætte af dyre motorreparationer og tog sagen til domstolen. Nu er bilgiganten tvunget til at bakke. Og tilbyde op til 15 års garanti.
Sagen handler om amerikanske ejere af Chrysler 200 – en mellemklasse-sedan, der blev solgt i store mængder i USA mellem 2015 og 2017. Adskillige ejere mente, at de uretmæssigt havde betalt kostbare reparationer af egen lomme, da motorrelaterede dele gik i stykker. Det særligt bemærkelsesværdige var, at problemerne vedrørte komponenter med direkte tilknytning til bilens udstødningssystem.
Multiair-systemet i centrum for tvisten
Bag Chrysler-mærket står i dag Stellantis, som valgte at indgå forlig ved en nordamerikansk domstol for at stoppe et samlet gruppesøgsmål. Kernen i konflikten drejer sig om et teknisk system kaldet Multiair – en løsning, der styrer, hvordan luft og brændstof ledes ind i motoren for at øge effektiviteten og reducere udledninger. I visse tilfælde skal systemet, ligesom brændstofindsprøjtningen, have forårsaget alvorlige problemer.
Bilejerne mente, at producenten burde have dækket reparationsomkostningerne. Det valgte Stellantis imidlertid ikke at gøre. I USA findes der særlige regler, der kræver en udvidet garanti på dele, som direkte påvirker bilens emissioner. Det afgørende spørgsmål blev dermed, om Multiair-systemet og indsprøjtningsdyser skulle klassificeres som såkaldte emissionsrelaterede komponenter.
Domstolen gav bilejerne ret – Stellantis vendte om
En amerikansk domstol nåede frem til, at de pågældende dele er omfattet af emissionsgarantien. Det fik Stellantis til at skifte kurs fuldstændigt. I stedet for at fortsætte den juridiske proces valgte koncernen at nå til forlig.
Aftalen indebærer, at garantien på de berørte dele forlænges til op til hele 15 år eller 150.000 miles – svarende til cirka 240.000 kilometer. Derudover åbnes der mulighed for, at visse ejere kan modtage kompensation med tilbagevirkende kraft for reparationer, der allerede er foretaget. Det er en usædvanlig lang garantiperiode i bilindustrien og betydeligt mere generøs end det, der normalt tilbydes.
Hvad betyder det for europæiske bilejere?
Multiair-teknologien har også været anvendt i flere europæiske modeller fra Fiat og Alfa Romeo. Samtidig pågår der i Frankrig gruppesøgsmål vedrørende andre motorproblemer inden for koncernen, herunder 1,2 PureTech og 1,5 BlueHDi. Spørgsmålet er dog, om europæiske bilejere nogensinde kan opnå tilsvarende resultater.
Gruppesøgsmål er et velestableret og effektivt juridisk redskab i USA, mens det er betydeligt sjældnere og langt mere uafprøvet i Europa. For de amerikanske ejere er sagen dog allerede afgjort. Efter at have udfordret en af verdens største bilproducenter i retten får de nu noget, som de færreste bilkøbere tør drømme om – en garanti, der strækker sig over næsten hele bilens levetid.
