Lucid sælger rekordmange elbiler – og taber penge i rekordfart
Elbilproducenten Lucid har aldrig solgt flere biler end nu. Alligevel bløder selskabet penge i et tempo, der er svært at forestille sig. Nye tal afslører, at tabet udgør 2,2 millioner kroner for hver eneste elbil, der forlader fabrikken.
De sætter salgsrekorder, men taber stadig astronomiske beløb på hver bil, der rulles ud til en kunde. Tallene fra Lucids seneste årsregnskab tegner et brutalt billede, når man bryder dem ned til individuel bilniveau.
– 2025 handlede om eksekvering og en justeret strategi for at positionere Lucid til langsigtet succes, siger fungerende administrerende direktør Marc Winterhoff i årsregnskabet.
Knap 16.000 biler – og 3,8 milliarder dollars i minus
I løbet af 2025 leverede Lucid i alt 15.841 biler. Samtidig præsenterer selskabet et tungt helårstab. Lægger man tallene sammen, tabte Lucid samlet set omkring 3,8 milliarder dollars i årets løb.
Fordeler man det tabet ud på hver leveret bil, lander man på cirka 240.000 dollars i minus per elbil. Med en kurs på 9,04 kroner per dollar svarer det til omtrent 2,2 millioner kroner i tab per bil. Og det er altså på trods af, at salget steg markant.
Omsætningen vokser – men kløften er stadig enorm
Omsætningen steg til svarende til godt 12 milliarder kroner i løbet af året, og leverancerne gik mærkbart op sammenlignet med 2024. Selskabet fremhæver også, at produktionen næsten blev fordoblet, og at omkostningerne per produceret bil blev presset ned.
Alligevel er afstanden mellem indtægter og udgifter fortsat kolossal.
– Fjerde kvartal markerede et tydeligt skridt frem i produktion og stykøkonomi. De forbedringer, vi har gennemført, er strukturelle, siger finansdirektør Taoufiq Boussaid.
Gravity-SUV'en skal løfte volumen i 2026
I 2026 sigter Lucid mod at producere 25.000–27.000 biler, hvilket er et betydeligt spring fra året før. En stor del af volumenvæksten skal komme fra den nye store SUV, Lucid Gravity, som havde en træg start, men nu skal rulles ud i langt større skala.
Ledelsen beskriver 2026 som et mellemår, hvor fokus er rettet mod at øge volumen og forbedre den finansielle styring.
En billigere model er på vej – men ikke lige foreløbig
Forretningsmodellen er stadig et grundlæggende problem. Lucids biler er dyre at producere og dyre at købe. For at nå ud til en bredere kundekreds arbejder selskabet på en mere overkommelig mellemklassemodel, der forventes at koste omkring 50.000 dollars – svarende til cirka 452.000 kroner.
Den bil skal udgøre næste store skridt mod højere volumen, men vil ikke blive produceret i nævneværdige mængder før efter 2026. Frem til da er selskabet afhængigt af sine kontantreserver.
Fyringer og strategiske prioriteringer
For at bremse udgifterne har Lucid allerede skåret ned på personalet i USA og prioriterer hårdere mellem forskellige projekter. Samtidig fortsætter investeringerne i software, selvkørende teknologi og fremtidige robotaxi-tjenester i samarbejde med partnere.
Det er satsninger, der potentielt kan bære frugt på sigt – men de er med til at holde tabet per solgt bil på et ekstremt højt niveau.
Hvornår kan Lucid begynde at tjene penge?
På papiret peger kurven i den rigtige retning: flere biler, højere omsætning og lidt lavere enhedsomkostninger. Men når man skærer det ned til en enkelt nøgletal, bliver kontrasten slående.
Hver elbil, Lucid leverede i 2025, kostede selskabet et tab svarende til cirka 12,4 millioner kroner. Det er først, når volumen stiger markant, og den billigere model rammer markedet, at Lucid for alvor kan begynde at nærme sig et positivt resultat.
